[實用新型]換熱器及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201920748433.3
• 申請日: 2019-05-22
• 公開（公告）號: CN210128643U
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 徐有燚;王典汪;龐超群;余曉贛;張瑞;徐賽;吳國平;張立超;許國維;齊浩冠;齊俊;胡懷東
• 申請（專利權）人: 湖北銀輪機械有限公司
• 主分類號: F28D9/00
• 分類號: F28D9/00;F28F3/02;B60K11/00
• 代理公司: 北京超成律師事務所 11646
• 代理人: 張棟棟

本實用新型公開了一種換熱器及具有其的車輛，該換熱器包括底板、以及設置于所述底板上的換熱器主體；所述換熱器主體包括多個從上至下依次排列的芯片；部分相鄰兩個所述芯片之間均焊接有翅片用于形成換熱流道；位于底層的芯片與其頂部位置的芯片之間的翅片與其相鄰上、下兩芯片之間通過銅基釬焊。且由于翅片結構具有一定的彈性，該換熱器底層的翅片在底板校平時能夠起到緩沖作用，只有較少的力傳遞到上層換熱流道的鎳基釬焊的焊縫上，確保了上層換熱流道中芯片與翅片之間的鎳基釬焊焊縫不會開裂。底層的換熱翅片采用銅基釬焊，較鎳基釬焊在校平時不易出現焊縫開裂情況，大大提高了換熱器的合格率。

技術領域

本實用新型涉及熱交換設備技術領域，特別涉及一種換熱器及具有其的車輛。

背景技術

換熱器是將熱流體的部分熱量傳遞給冷流體的設備，又稱熱交換器。油冷器為熱交換器的一種，主要用于車輛、工程機械、船舶等發動機潤滑油或燃油的冷卻，產品熱側是潤滑油或燃油，冷側可以是冷卻水或空氣。車輛在行駛過程中，各大潤滑系統中潤滑油依靠油泵動力，經過油冷器熱側通道，將熱量傳給油冷器的冷側，而冷卻水或冷風則通過油冷器冷側通道將熱量帶走，實現冷、熱流體之間的熱交換，確保潤滑油處于合適的工作溫度。

現有箱體式油冷器包括底板以及焊接于所述底板上的換熱器主體，換熱器主體包括多個芯片、油側翅片和水側翅片，其中多個芯片依次疊加焊接，同時，油側翅片和水側翅片相互交替焊接在相鄰的上下兩個芯片之間分別對應形成油側通道和水側通道，兩個通道可以進行熱量交換。

在現有箱體式油冷器結構中，底板與換熱器主體中最底部芯片直接焊接，然后最底部芯片與其頂部芯片之間設計有油道翅片(并通過鎳基焊接連接)；上述底板一般為碳鋼材質，當底板與換熱器主體釬焊后，底板會發生一定的變形，需要通過校平工序來使底板達到要求的平面度，然而上述校平工序會造成底層的油道翅片與芯片之間的鎳基焊縫開裂，造成油冷器失效。為了改善碳鋼材質底板釬焊后變形量大的問題，現有技術中技術人員將底板換成了不銹鋼材質或者采用機加工來滿足平面度要求(例如采用銑床進行處理)，但是此種方式使得制作成本大大增加。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種換熱器及具有其的車輛，該換熱器在底板校平時，可保證上層的換熱流道中的翅片與芯片之間的鎳基焊縫不易開裂，提高了換熱器的合格率。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型第一方面提供一種換熱器，包括底板以及設置于所述底板上的換熱器主體；

所述換熱器主體包括多個從上至下依次排列的芯片；部分相鄰兩個所述芯片之間均焊接有翅片用于形成換熱流道；位于底層的芯片與其頂部位置的芯片之間的翅片與其相鄰上、下兩芯片之間通過銅基釬焊。

如上所述換熱器，所述換熱器為油冷器，所述換熱流道包括水道和油道，所述油道和所述水道交替設置，其中底層的換熱流道為水道。

如上所述換熱器，所述油道中的翅片與其相鄰的上、下兩個芯片之間通過鎳基釬焊。

如上所述換熱器，所述油道內的翅片為冷軋碳鋼鋼帶。

如上所述換熱器，所述水道內的翅片為不銹鋼鋼帶。

如上所述換熱器，所述底板與所述換熱器主體之間設置有墊板；所述墊板的上表面通過銅基與所述芯片釬焊連接，所述墊板的下表面通過銅基與所述底板釬焊連接。

如上所述換熱器，所述墊板上設置有應力釋放結構。

如上所述換熱器，所述應力釋放結構包括缺口和/或開孔。

如上所述換熱器，所述墊板的材質與所述底板相同。

本實用新型第二方面提供一種車輛，所述車輛包括如上所述換熱器。