[實用新型]一種帶電動百葉的地鐵端門

有效

• 申請號: 201920747815.4
• 申請日: 2019-05-23
• 公開（公告）號: CN210284199U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 查阿六;周荷珍
• 申請（專利權）人: 頤龍軌道交通設備（蘇州）有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02;E06B7/30;E06B3/46;E06B9/02
• 代理公司: 蘇州銘浩知識產權代理事務所(普通合伙) 32246
• 代理人: 朱斌兵

本實用新型涉及地鐵端門技術領域，尤其涉及一種帶電動百葉的地鐵端門，包括：門體、電動百葉窗、觀察窗；所述門體為矩形框架式結構；所述門鎖鑲嵌安裝在門體的一端，且把手固定安裝在門體前后兩側的外壁上；所述電動百葉窗固定安裝在門體一側的上部；所述電動百葉窗由百葉窗窗框、百葉片、葉片連接板、驅動馬達組成；本實用新型通過對帶電動百葉的地鐵端門的改進，具有結構設計合理，觀察窗方便開啟與閉合，司機可直接打開觀察窗與站臺上的乘客交流與指揮，無需開啟端門，觀察窗鎖緊牢固性強，降低安全隱患，保護司機操作區安全與隱私的同時還保證了司機的視野不會受到阻礙的優點，從而有效的解決了現有裝置中出現問題和不足。

技術領域

本實用新型涉及地鐵端門技術領域，更具體的說，尤其涉及一種帶電動百葉的地鐵端門。

背景技術

端門是列車在區間隧道火災或故障時的乘客疏散通道以及工作人員進出站臺公共區的通道。正常運營狀態，端門保證關閉并鎖緊，不會由于風壓而導致端門解鎖打開。工作人員可從軌道側推壓門鎖推桿或從站臺側用專用鑰匙打開端門。

專利號CN204343938U公開了一種帶電動百葉的地鐵站端門，在端門主體上部靠近地鐵列車司機的一側設有電動百葉窗，該電動百葉窗具有多根橫向葉片或垂向葉片，該多根橫向葉片或垂向葉片在電機帶動下能夠同步繞自身水平軸或自身垂向軸旋轉，以在開啟位置與關閉位置之間切換。該電動百葉窗常態下關閉，阻隔空氣流動，并保證司機操作區的安全與隱私，在地鐵到站之后，端門上的電動百葉窗開啟，使司機可以通過打開的電動百葉窗，用視覺和聽覺一同觀察站臺上的安全情況，提高安全性能。

上述地鐵站端門司機僅能通過電動百葉窗開啟后葉片之間的縫隙進行觀察，由于司機的身高高度不同，所以在觀察時需要下蹲或踮腳來選擇合適的葉片縫隙，使視野更為寬廣，并且當站臺發生狀況時，司機也僅能通過葉片之間的縫隙或者開啟端門，與乘客交流或指揮，使用時存在一定的局限性。

有鑒于此，針對現有的問題予以研究改良，提供一種帶電動百葉的地鐵端門，旨在通過該技術，達到解決問題與提高實用價值性的目的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶電動百葉的地鐵端門，以解決上述背景技術中提出的專利號CN204343938U公開的地鐵站端門司機僅能通過電動百葉窗開啟后葉片之間的縫隙進行觀察，由于司機的身高高度不同，所以在觀察時需要下蹲或踮腳來選擇合適的葉片縫隙，使視野更為寬廣，并且當站臺發生狀況時，司機也僅能通過葉片之間的縫隙或者開啟端門，與乘客交流或指揮，使用時存在一定的局限性的問題和不足。

本實用新型的目的與功效，由以下具體技術方案所達成：

一種帶電動百葉的地鐵端門，包括：門體、門鎖、把手、電動百葉窗、百葉窗窗框、百葉片、葉片連接板、驅動馬達、滑軌、觀察窗、玻璃、插銷鎖扣；所述門體為矩形框架式結構；所述門鎖鑲嵌安裝在門體的一端，且把手固定安裝在門體前后兩側的外壁上；所述電動百葉窗固定安裝在門體一側的上部；所述電動百葉窗由百葉窗窗框、百葉片、葉片連接板、驅動馬達組成；所述百葉窗窗框嵌入安裝在門體的內側，且百葉片通過轉軸安裝在百葉窗窗框的內側；所述葉片連接板與百葉片通過鉸接方式相連接；所述驅動馬達的一端通過鉸接方式安裝在百葉窗窗框的內壁上，且驅動馬達的另一端通過鉸接方式與葉片連接板相連接；所述滑軌通過螺栓固定安裝在門體另一側的上部，且滑軌位于電動百葉窗的一側；所述觀察窗安裝在滑軌上，且玻璃通過鑲嵌方式安裝在觀察窗的內側；所述插銷鎖扣通過螺栓安裝在觀察窗一側的外壁上。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種帶電動百葉的地鐵端門所述滑軌的整體外觀呈］形狀，滑軌的橫截面呈矩形，且滑軌的兩端設置有矩形狀擋塊。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種帶電動百葉的地鐵端門所述觀察窗的外側開設有用于容納滑軌的］形凹槽，且觀察窗通過所述凹槽與滑軌通過滑動方式活動連接。