[實用新型]一種隔音美音片及其汽車隔音美音系統

有效

• 申請號: 201920745646.0
• 申請日: 2019-05-22
• 公開（公告）號: CN210851601U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 張馳;何志敏;宋坤;李超雄
• 申請（專利權）人: 廣州市駿怡匯汽車科技有限公司
• 主分類號: B32B25/18
• 分類號: B32B25/18;B32B15/20;B32B15/06;B32B15/12;B32B29/00;B32B27/10;B32B3/26;B32B3/28;B60R13/08
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;黃華蓮

本實用新型提供了一種隔音美音片及其汽車隔音美音系統，包括自下而上依次設置的第一減震層、第一鋁箔層、第一粘合層、第二減震層、第二粘合層和第二鋁箔層，第二鋁箔層為凹凸結構。由此，本實用新型通過第一減震層、第一鋁箔層、第二減震層和第二鋁箔層的有機結合，使車外的噪音在進入車內時，先經過第一減震層減小鈑金所受振動的同時減小噪音的傳播，配合第一鋁箔層后能進一步隔絕噪音，再經過第二減震層進一步減小鈑金所受振動，同時起到吸收噪音的作用，最后經過第二鋁箔層加強隔音效果，能有效地隔絕車外的噪音，降低鈑金的振動頻率；其中，室內音響產生的聲波能通過第二鋁箔層的凹凸結構反射回車內，從而減少聲音的損失，加大室內的音壓。

技術領域

本實用新型涉及隔音片技術領域，尤其涉及一種隔音美音片及其汽車隔音美音系統。

背景技術

隨著生活水平的提高，越來越多的汽車音響發燒友在車上使用音響及音響配件來感受汽車音響帶來的樂趣，而汽車在行駛過程超過一定速度時會產生較大的振動，并且伴有發動機的噪音和馬路的噪聲，車外的噪音通過鈑金振動傳到駕駛室內，會降低駕駛體驗感，而傳統的隔音片能降低鈑金的振動頻率但無法改善內置音響的音壓。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種能隔絕外界噪音、降低鈑金振動頻率、提高音響音壓的隔音美音片。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的一種隔音美音片，其包括自下而上依次設置的第一減震層、第一鋁箔層、第一粘合層、第二減震層、第二粘合層和第二鋁箔層，所述第二鋁箔層為凹凸結構。

作為本實用新型優選的方案，所述凹凸結構為凹凸圓點。

作為本實用新型優選的方案，所述凹凸圓點的圓點直徑范圍為 3mm-5mm。

作為本實用新型優選的方案，所述第一粘合層和所述第二粘合層均為雙面膠。

作為本實用新型優選的方案，所述雙面膠的基材為棉紙。

作為本實用新型優選的方案，所述第一減震層的材料為阻燃丁基膠。

作為本實用新型優選的方案，所述阻燃丁基膠的密度為 1500kg/m³。

作為本實用新型優選的方案，所述第二減震層的材料為泡棉。

作為本實用新型優選的方案，所述泡棉的密度為 25kg/m³-30kg/m³。。

本實用新型提供的一種汽車隔音美音系統，包括上面各項內容所述的隔音美音片，所述第一減震層朝外設置并貼在車內的鈑金上，所述第二鋁箔層朝車內的音響設置。

實施本實用新型的一種隔音美音片及其汽車隔音美音系統，與現有技術相比較，具有如下有益效果：

通過第一減震層、第一鋁箔層、第二減震層和第二鋁箔層的有機結合，使車外的噪音在進入車內時，先經過第一減震層減小鈑金所受振動的同時減小噪音的傳播，配合第一鋁箔層后能進一步隔絕噪音，再經過第二減震層進一步減小鈑金所受振動，同時起到吸收噪音的作用，最后經過第二鋁箔層加強隔音效果，能有效地隔絕車外的噪音，降低鈑金的振動頻率；其中，室內音響產生的聲波能通過第二鋁箔層的凹凸結構反射回車內，從而減少聲音的損失，加大室內的音壓。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例的附圖作簡單地介紹。

圖1是本實用新型提供的一種隔音美音片的結構示意圖；

圖2是本實用新型提供的一種隔音美音片的剖視圖；

圖3是本實用新型提供的一種隔音美音片的安裝示意圖；