[實用新型]平車中梁校正胎

有效

• 申請號: 201920745385.2
• 申請日: 2019-05-23
• 公開（公告）號: CN210387052U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 袁立安;范宏宇;郭玉璞;孫亞秋;楊德濤;李鵬;楊社信
• 申請（專利權）人: 沈陽華櫻鐵路裝備自動化有限公司
• 主分類號: B21D3/10
• 分類號: B21D3/10;B21D47/01
• 代理公司: 沈陽易通專利事務所 21116
• 代理人: 王建男

1.平車中梁校正胎，其特征在于：包括長條形的鋼結構底胎、兩個用于支撐待矯正的平車中梁的心盤支撐體和至少兩個用于矯正平車中梁的牽引梁矯正車，其中鋼結構底胎頂面靠近兩端位置分別設有沿鋼結構底胎主體延伸方向布置的第一滑軌和第二滑軌，所述心盤支撐體設置在第一滑軌和第二滑軌之間，兩個所述牽引梁矯正車分別可滑動的安裝在第一滑軌和第二滑軌，并在移動到位后可分別鎖止在第一滑軌和第二滑軌上。

2.根據權利要求1所述的平車中梁校正胎，其特征在于：所述鋼結構底胎頂面第一滑軌和第二滑軌之間設有多個沿鋼結構底胎長度方向上開設的鎖止位，所述心盤支撐體可選擇的安裝在不同的鎖止位上，以調整兩個心盤支撐體的間距。

3.根據權利要求1所述的平車中梁校正胎，其特征在于：所述牽引梁矯正車包括框架、矯正組件和輪式移動組件，其中框架主體為“口”字形，框架主體的中部形成窗口，所述矯正組件安裝在窗口頂部和/或底部，所述矯正組件的矯正工作端朝向窗口，所述輪式移動組件安裝在牽引梁矯正車的底部，所訴牽引梁矯正車通過輪式移動組件安裝在第一滑軌或第二滑軌上。

4.根據權利要求3所述的平車中梁校正胎，其特征在于：所述鋼結構底胎頂面上沿鋼結構底胎長度方向開設有多組塞焊孔，該塞焊孔為用于加強底胎強度。

5.根據權利要求3所述的平車中梁校正胎，其特征在于：所述矯正組件包括兩個下部矯正裝置，所述下部矯正裝置包括下部矯正油缸和下壓頭，其中下部矯正油缸固定在框架的底部且伸出端向上朝向窗口位置，所述下壓頭安裝在下部矯正油缸的伸出端，并可通過下部矯正油缸驅動由窗口下邊緣位置頂出。

6.根據權利要求3所述的平車中梁校正胎，其特征在于：所述矯正組件包括上部矯正裝置，所述上部矯正裝置包括油缸滑道、上部矯正油缸和上壓頭，其中油缸滑道安裝在窗口上沿位置，所述上部矯正油缸可滑動的安裝在油缸滑道上，使上部矯正油缸可沿油缸滑道平移以調整上部矯正油缸的橫向位置，所述上部矯正油缸倒置安裝，所述上壓頭安裝在上部矯正油缸的伸出端。

7.根據權利要求3-6任一項所述的平車中梁校正胎，其特征在于：所述框架正反兩面底部位置分別設有兩個側向支架，兩個側向支架分別安裝在框架底部兩邊位置，所述輪式移動組件包括主動輪組件和從動輪組件，其中從動輪組件安裝在框架一側的兩個側向支架上，所述主動輪組件包括驅動裝置、主動輪連接軸和兩個主動輪，所述兩個主動輪分別安裝在主動輪連接軸的兩端，所述主動輪連接軸安裝在框架另一側的兩個側向支架上，所述驅動裝置的動力端連接一個主動輪，所述驅動裝置通過主動輪帶動牽引梁矯正車整體移動。

8.根據權利要求7所述的平車中梁校正胎，其特征在于：所述驅動裝置為液壓馬達。

9.根據權利要求1所述的平車中梁校正胎，其特征在于：所述鋼結構底胎上還設有將牽引梁矯正車定位在第一滑軌或第二滑軌上的橫向夾緊油缸。

10.根據權利要求1所述的平車中梁校正胎，其特征在于：所述鋼結構底胎長度為19m，所述第一滑軌和第二滑軌分別為4.2m和5m。