[實用新型]一種外聯式的平衡軸支架

有效

• 申請號: 201920743502.1
• 申請日: 2019-05-22
• 公開（公告）號: CN210026946U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 楊毅;陳金岳;朱振翔;李婷婷;許航
• 申請（專利權）人: 安徽安凱金達機械制造有限公司
• 主分類號: B60G21/04
• 分類號: B60G21/04
• 代理公司: 34165 合肥輝達知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 汪守勇

本實用新型公開一種外聯式的平衡軸支架，包括支架本體、上板簧座、下板簧座、端蓋，所述支架本體為Y形結構體，所述Y形結構體上部的兩個分叉上端分別設置有兩個豎直安裝面，所述支架本體的一側設有水平外伸的中空圓柱體，其軸孔貫穿所述支架本體，且其軸孔在支架本體的另一側所形成的孔口外側設有水平外伸的邊沿，所述水平外伸的邊沿圍成一個倒三角形的鏤空結構體，所述鏤空結構體的上端架設有水平安裝平面，所述中空圓柱體外周上套設有橡膠襯套，所述中空圓柱體外周與支架本體的相交處設有限位圈，所述橡膠襯套外圓柱面裝配有上板簧座與下板簧座。本實用新型提高的的外聯式的平衡軸支架，結構重量輕、支撐強度高。

技術領域

本實用新型涉及汽車平衡軸支撐設備技術領域，具體是一種外聯式的平衡軸支架。

背景技術

外聯式的平衡軸支架作為重型卡車的關鍵零部件傳遞車架到中后橋的載荷。隨著國家各項節能減排政策的實施，重型卡車將朝著輕量化的方向發展，但是目前國內平衡軸普遍質量較重，結構設計不合理造成開裂，漏油等故障，本發明通過選擇合理的材料，并對平衡軸結構重新設計，在不降低有效載荷的要求下，大大降低平衡軸的重量，并解決漏油風險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種外聯式的平衡軸支架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種外聯式的平衡軸支架，包括支架本體、上板簧座、下板簧座、端蓋，所述支架本體為Y形結構體，所述Y形結構體上部的兩個分叉上端分別設置有兩個豎直安裝面，兩個豎直安裝面對稱布置，所述豎直安裝面用于安裝車架大梁縱梁，Y形結構體的下端設置有推力桿連接部，所述支架本體的一側設有水平外伸的中空圓柱體，其軸孔貫穿所述支架本體，且其軸孔在支架本體的另一側所形成的孔口外側設有水平外伸的邊沿，所述水平外伸的邊沿圍成一個倒三角形的鏤空結構體，所述鏤空結構體的上端通過若干個第一加強筋架設有水平安裝平面，所述水平安裝面用于安裝車架大梁橫梁，所述中空圓柱體外周上套設有橡膠襯套，且所述中空圓柱體外周上設有與所述橡膠襯套內側面所設的環狀凸起配合的環狀溝槽，所述中空圓柱體外周與支架本體的相交處設有限位圈，所述橡膠襯套外圓柱面裝配有上板簧座與下板簧座，所述上板簧座與下板簧座通過通過螺釘固定，并壓緊所述橡膠襯套，且所述上板簧座與下板簧座的組合體內側面也設有與所述橡膠襯套外側面所設的環狀凸起配合的環狀溝槽，所述上板簧座、下板簧座遠離支架本體的一端設有所述端蓋，所述端蓋與上板簧座、下板簧座之間均通過螺釘連接。

進一步的，所述中空圓柱體外周與支架本體的相交處采用圓角過度連接，所述中空圓柱體與鏤空結構體內部相通的交界處采用圓弧過度連接。

進一步的，所述支架本體與所述鏤空結構體的連接處采用圓角過度連接。

優選的，所述支架本體、中空圓柱體、豎直安裝平面、水平安裝平面采用一體化鑄造成型。

進一步的，所述鏤空結構體外側對稱設有若干與支架本體連接的第二加強筋。

進一步的，所述水平安裝平面的下端面對稱設有分別與兩個豎直安裝面連接的第三加強筋。

本實用新型的有益效果是：

(1)在保證有效載荷的前提下，采用大量的鏤空結構，減輕了整體重量，實現了輕量化設計；

(2)第一加強筋、第二加強筋、第三加強筋的合理布置，提高了整體強度；

(3)通過采用圓弧過度連接以及圓角過度連接的方式，提高平衡軸的連接強度，同時也提高了車輛在重載荷時的抗沖擊能力；

(4)通過橡膠襯套的設計，能有效的衰減平衡軸懸掛徑向載荷；

(5)通過環狀凸起與環狀溝槽的配合，能夠起到有效的防脫落效果；

附圖說明