[實用新型]一種高壓互鎖檢測系統及汽車

有效

• 申請號: 201920742133.4
• 申請日: 2019-05-22
• 公開（公告）號: CN209938334U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 徐寶劍
• 申請（專利權）人: 北京經緯恒潤科技有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 11332 北京品源專利代理有限公司
• 代理人: 孟金喆

本實用新型公開了一種高壓互鎖檢測系統及汽車，高壓互鎖檢測系統包括恒流源；第一采樣元件，其第一端與恒流源輸出端連接；防反元件，其第一端與第一采樣元件第二端連接；防反元件第二端設置為第一采樣點；待測采樣元件，其第一端與防反元件第二端連接，其兩端均設置為采樣點；第二采樣元件，其第一端與待測采樣元件第二端連接，第二端接地；第二采樣元件第一端設置為第二采樣點；CAN總線，連接VCU與待檢測高壓器件；VCU用于根據CAN總線傳輸的電壓數據，診斷故障并確定故障的位置。本實用新型使高壓互鎖檢測系統免受電源波動的影響，提高了高壓互鎖故障判斷的準確性。

技術領域

本實用新型涉及新能源電動汽車領域，尤其涉及一種高壓互鎖檢測系統及汽車。

背景技術

隨著能源和環境問題日益突出，發展節能環保的新能源電動汽車是世界汽車工業技術創新的重要方向，新能源電動汽車區別傳統汽車的重要特征是具有高電壓、大電流的高壓回路，出于安全性考慮，必須對新能源電動汽車的高壓回路進行監測，高壓互鎖是新能源電動汽車安全監測的一個重要手段。

如圖1所示，為目前現有的一種采用電阻分壓的高壓互鎖檢測電路。在該電路中，高壓電池包與高壓用電器通過高壓線連接形成回路，高壓互鎖檢測模塊通過互鎖線連接到高壓用電器上以檢測高壓故障。高壓互鎖連接器提供12V的供電電壓，與上拉電阻r1、分壓電阻r3、分壓電阻r3’和下拉電阻r2形成電連接，高壓用電器正常和故障情況下，采樣點A、B間的采樣值不同，從而判斷高壓故障。

上述方案的缺點是，易受供電電壓的影響，汽車12V供電在使用過程中會在9V～16V之間變化，影響高壓互鎖故障判斷的準確性。

實用新型內容

本實用新型提供一種高壓互鎖檢測系統及汽車，以提高高壓互鎖故障判斷的準確性。

第一方面，本實用新型公開了一種高壓互鎖檢測系統，包括：

恒流源，設置于整車控制器(Vehicle Control Unit，VCU)內部，用于輸出預設電流值的恒定電流；

第一采樣元件，設置于所述VCU內部，其第一端與所述恒流源的輸出端連接，用于將所述恒流源輸出的電流引入到所述高壓互鎖檢測系統的電路中；

防反元件，設置于所述VCU內部，其第一端與所述第一采樣元件的第二端連接，用于阻止與所述恒流源輸出電流方向相反的電流流通；所述防反元件的第二端設置為第一采樣點；

待測采樣元件，設置于待檢測高壓器件上，其第一端與所述防反元件的第二端連接，其兩端均設置為采樣點；

第二采樣元件，設置于所述VCU內部，其第一端與所述待測采樣元件的第二端連接，第二端接地，用于將電流引入到地，使所述高壓互鎖檢測系統構成一個回路；所述第二采樣元件的第一端設置為第二采樣點；

CAN總線，連接所述VCU與所述待檢測高壓器件，用于將所述第一采樣點、待測采樣元件兩端的采樣點和所述第二采樣點的電壓數據傳輸至所述VCU；

所述VCU用于根據所述CAN總線傳輸的電壓數據，診斷故障，并確定故障的位置。

可選的，當所述待檢測高壓器件為至少兩個，所述待測采樣元件為至少兩個，所述待檢測高壓器件與所述待測采樣元件一一對應，至少兩個所述待測采樣元件串聯，第一個所述待測采樣元件的第一端與所述防反元件的第二端連接，最后一個所述待測采樣元件的第二端與所述第二采樣元件的第一端連接。

可選的，所述第一采樣元件、所述待測采樣元件和所述第二采樣元件均為電阻。

可選的，所述恒流源的輸出電流為200-500mA。

可選的，所述第一采樣元件、所述待測采樣元件與所述第二采樣元件的電阻之和在10-25Ω之間。

可選的，所述防反元件為至少一個二極管。