[實用新型]一種電動自行車輔助供電裝置

有效

• 申請號: 201920741353.5
• 申請日: 2019-05-22
• 公開（公告）號: CN210653527U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 李彥瑾;彭洪馳;劉海英
• 申請（專利權）人: 武漢工程大學
• 主分類號: B62M6/85
• 分類號: B62M6/85;B62M6/90;H02J7/35;H02K7/18
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 許美紅

本實用新型公開了一種電動自行車輔助供電裝置，包括基座和線圈，所述基座為中空的扇形體，內外側面上均設有凹槽，基座兩外側面上的凹槽內均設置有太陽能電池板，基座兩內側面上的凹槽內分別設置有第一永磁體和第二永磁體，所述第一永磁體的N極與所述第二永磁體的S極相對，所述第一永磁體的S極與所述第二永磁體的N極相對形成閉合磁路；線圈設置在電動自行車后車輪車條內部，能夠切割所述第一永磁體與所述第二永磁體形成的磁場，并通過導線與動力電池形成電聯接。本實用新型構緊湊，在騎行過程中即可隨時為動力電池充電，并不受光線影響，不論在白天還是夜間，基本無需擔心因電池缺少電量而產生的各類問題。

技術領域

本實用新型涉及供電設備技術領域，尤其涉及一種電動自行車輔助供電裝置。

背景技術

現有的電動自行車主要采用鉛酸電池組合，需通過連接電源對電池進行充電。但是有兩方面的不足，一是電池的續航能力有限，在低溫、載重、遠行或連續騎行的情況下，電池耗電速度更快，電池續航時間更短；二是充電時長較長，一般在4至8小時，在遇到無條件充電的情況或沒有足夠的時間充電時，因缺乏動力，無法達到騎行的目的，有時會給出行帶來很大的不便。目前國家提倡綠色能源，太陽能就是其中的典型代表，有很大的發展和利用空間。同時，動圈型能量采集也可通過騎行過程中車輪轉動產生的動力為電池供電，也達到了低碳環保的目的。本實用新型就是利用以上兩種方法解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于針對現有技術中在無條件充電或沒有足夠充電市場導致動力缺乏的缺陷，提供一種電動自行車輔助供電裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

提供一種電動自行車輔助供電裝置，包括：

基座，所述基座為中空的扇形體，內外側面上均設有凹槽，基座兩外側面上的凹槽內均設置有太陽能電池板，基座兩內側面上的凹槽內分別設置有第一永磁體和第二永磁體，所述第一永磁體的N極與所述第二永磁體的S極相對，所述第一永磁體的S極與所述第二永磁體的N極相對形成閉合磁路；

線圈，設置在電動自行車后車輪車條內部，能夠切割所述第一永磁體與所述第二永磁體形成的磁場，并通過導線與動力電池連接；

所述基座固定在電動自行車后車輪上方，所述后車輪在基座扇形體中空部分運動。

接上述技術方案，所述基座側面為半圓形。

接上述技術方案，所述太陽能電池板內部設置有供電控制器，所述供電控制器與動力電池連接。

本實用新型產生的有益效果是：本實用新型提供種電動自行車輔助供電裝置，通過在電動自行車后輪上方加裝設置有太陽能電池板和永磁體的基座，并在電動自行車后車輪車條內部設置線圈來切割基座永磁體產生的磁場，所述太陽能電池板和線圈均與動力電池連接，實現利用太陽能充電以及利用騎行過程中線圈切割磁感線充電。本使用新型結構緊湊，在騎行過程中即可隨時為動力電池充電，并不受光線影響，不論在白天還是夜間，基本無需擔心因電池缺少電量而產生的各類問題。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型實施例的電動自行車供電輔助裝置結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的電動自行車輔助供電裝置供電流程圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。