[實用新型]管-管磁脈沖焊接對中裝置

有效

• 申請號: 201920740041.2
• 申請日: 2019-05-22
• 公開（公告）號: CN209936104U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 鄧將華;熊永鋒;范治松;馮志鋒;黃佳成
• 申請（專利權）人: 福州大學
• 主分類號: B23K13/02
• 分類號: B23K13/02
• 代理公司: 35100 福州元創專利商標代理有限公司
• 代理人: 陸帥;蔡學俊

本實用新型涉及一種管?管磁脈沖焊接對中裝置，包括集磁器、尼龍套，其特征在于：所述尼龍套呈柱狀，所述尼龍套中部設置有用于插接管體A的通孔，尼龍套呈一端大一端小的階梯狀，尼龍套呈的小端套裝有集磁器，集磁器外周纏繞有線圈，尼龍套大端的端面與通孔外周設置有與其同軸心的環狀插槽，本裝置結構簡單，設計合理，管?管磁脈沖焊接過程中，能夠輔助保證管和管還有集磁器三者之間同軸，達到較好的焊接效果。

技術領域

本發明涉及一種管-管磁脈沖焊接對中裝置，涉及磁脈沖焊接領域。

背景技術

在全球氣候變化、能源危機凸顯和環境污染加劇的多重壓力下，節能減排正成為全球汽車工業實現可持續發展的必由之路。有相關研究表明，汽車質量每減輕10%，油耗將減少6%～8%。所以汽車輕量化是緩解上述壓力的最有效措施之一。鋁合金–高強鋼的復合焊接結構強度高、耐腐蝕、質量輕，能夠同時發揮兩種金屬材料的優良性能，是汽車輕量化優先考慮的結構之一。但是由于鋁鋼熔點、導熱系數、比熱容和熱膨脹系數等物理性能差異顯著，且鐵在鋁中的固溶度極低，導致鋁鋼異種金屬的焊接性極差，焊接接頭中容易產生縮孔、裂紋等缺陷及硬脆的金屬間化合物，大幅度降低了接頭的力學性能，限制了鋁鋼結構在汽車領域的應用。

磁脈沖焊接是一種新型高能成形技術，其成形速度快、成形過程中無需加熱、無熱影響區，兼具高速成形與固相連接雙重優點，獲得的接頭強度比較弱母材高，可以解決上述焊接產生的問題。磁脈沖焊接的連接形式有管-管、管-桿和板-板等。進行管-管磁脈沖焊接時，需要保證管和管還有集磁器三者之間同軸，使得管件受力均勻，保證成形質量。但是，在操作中我們很難判斷管和管還有集磁器之間到底是否實現了同軸。

發明內容

本發明提出一種管-管磁脈沖焊接對中裝置。

本發明解決技術問題所采用的方案是，一種管-管磁脈沖焊接對中裝置，包括集磁器、尼龍套，所述尼龍套呈柱狀，所述尼龍套中部設置有用于插接管體A的通孔，尼龍套呈一端大一端小的階梯狀，尼龍套呈的小端套裝有集磁器，集磁器外周纏繞有線圈，尼龍套大端的端面與通孔外周設置有與其同軸心的環狀插槽，環狀插槽用于插接管體B。

進一步的，尼龍套的大端與小端形成的階梯面為外周向大端傾斜的斜面。

進一步的，尼龍套的小端的端面外周設置有倒角。

進一步的，尼龍套小端的外徑與集磁器的內徑相同，尼龍套小端的長度比集磁器內孔長度長。

進一步的，尼龍套小端的長度比集磁器內孔長度長5-15mm。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：結構簡單，設計合理，管-管磁脈沖焊接過程中，能夠輔助保證管和管還有集磁器三者之間同軸，達到較好的焊接效果。

附圖說明

下面結合附圖對本發明專利進一步說明。

圖1為尼龍套結構示意圖

圖2為本裝置的使用裝置示意圖。

圖中：1-線圈；2-集磁器；3-尼龍套；4-鋁管；5-鋼管；6-三爪卡盤。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明進一步說明。

如圖1-2所示，一種管-管磁脈沖焊接對中裝置，包括集磁器、尼龍套，所述尼龍套呈柱狀，所述尼龍套中部設置有用于插接管體A的通孔，管體A為鋼管，管體B為鋁管，通孔的直徑與鋼管的外徑相同，尼龍套呈一端大一端小的階梯狀，尼龍套呈的小端套裝有集磁器，集磁器外周纏繞有線圈，尼龍套大端的端面與通孔外周設置有與其同軸心的環狀插槽，環狀插槽外徑與鋁管外徑相同，環狀插槽內徑與鋁管的內徑相同。

在本實施例中，尼龍套的大端與小端形成的階梯面為外周向大端傾斜的斜面，避免較大直徑圓柱面與集磁器安裝時發生干涉。