[實用新型]燃油濾清器總成

有效

• 申請號: 201920740033.8
• 申請日: 2019-05-22
• 公開（公告）號: CN209990573U
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發明（設計）人: 王鵬飛;鄧利鋒;趙洪旭
• 申請（專利權）人: 平原濾清器有限公司
• 主分類號: F02M37/24
• 分類號: F02M37/24;F02M37/34;F02M37/44
• 代理公司: 41131 鄭州豫開專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 王金

本實用新型公開了燃油濾清器總成，涉及濾清器技術領域。其包括濾座、下殼體和濾芯組件；濾座于外底部位置設有上殼體，濾芯組件設置在下殼體內部，其包括同軸設置的具有親水特性的外濾芯和具有疏水特性的內濾芯，外濾芯與下殼體之間形成燃油第一通道，燃油第一通道向上與進油口相連通，內濾芯的內部空腔向上與出油口相連通。本實用新型通過內外布置的外濾芯和內濾芯，實現了對燃油中的水分分離依次采用破乳、聚結和攔截三步分離方式，方便地實現對油包水粒珠中水分的分離；同時，也避免了發生水分離效率隨時間增加而降低的現象，結構簡單，制作及維護成本低廉。

技術領域

本實用新型涉及濾清器技術領域，具體涉及燃油濾清器總成。

背景技術

隨著汽車燃油標準的不斷提高，如即將實施的國Ⅵ標準GB17691-2018《重型柴油車污染物排放限值及測量方法》（2019年7月1日實施），硫含量由50mg/ml降到10mg/ml，或甚至更低，同時添加劑比例增高。燃油標準的不斷提高，雖然減少了尾氣顆粒物以及硫化物的排放，但是對燃油系統水分離提出了新的要求。目前，大多添加劑使得水分在燃油里大部分以油包水的狀態存在，傳統燃油粗濾器的濾材無法分離油包水里的水分，導致油包水粒珠進入到下游腐蝕噴油嘴；同時，隨著使用時間的變長，燃油中的污物會附著在傳統燃油粗濾器濾材表面的疏水層上，導致水分離效率降低。

發明內容

本實用新型的目的就是克服現有技術的缺點，提供燃油濾清器總成，其通過具有親水特性的外濾芯和具有疏水特性的內濾芯的配合使用，可實現對油包水粒珠中水分的分離，同時避免隨使用時間的變長而降低水分離效率。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：燃油濾清器總成，包括濾座、下殼體和濾芯組件；

濾座于外底部位置設有與下殼體連接的上殼體，濾座內部設有進油口和出油口；

濾芯組件設置在下殼體內部，其包括同軸設置的具有親水特性的外濾芯和具有疏水特性的內濾芯，外濾芯與下殼體之間形成燃油第一通道，燃油第一通道向上與進油口相連通，內濾芯的內部空腔向上與出油口相連通；

內濾芯與外濾芯之間形成環形油水分離區，內濾芯下方設有與環形油水分離區相連通的輸水通道。

作為本實用新型的一種改進，所述濾芯組件還包括上端蓋和下端蓋，外濾芯設于上端蓋和下端蓋之間，內濾芯同軸向套設在外濾芯內；

上端蓋于中心位置開有中心孔，輸水通道開設在下端蓋的中心位置，下端蓋下方設有儲水室，輸水通道與儲水室相連通，中心孔和輸水通道均設置在外濾芯的徑向內側；

上殼體徑向內側的濾座底部設有第一連接部，濾座底部中心位置設有第二連接部；

上端蓋與第一連接部連接，下端蓋外緣與下殼體內壁連接，與下端蓋相連接處的下殼體內壁直徑小于下端蓋上方的下殼體內壁直徑；

內濾芯頂端連接在第二連接部，內濾芯的內部空腔與第二連接部的內部空腔共同形成燃油第二通道，燃油第二通道向上與出油口相連通。

作為本實用新型的一種改進，所述外濾芯包括由外向內依次設置的多層復合外濾層、具有親水聚結特性的內濾層和骨架Ⅰ。

作為本實用新型的一種改進，所述內濾層纏繞于骨架Ⅰ外側或與骨架Ⅰ注塑一體成型。

作為本實用新型的一種改進，所述內濾芯包括骨架Ⅱ和具有疏水特性且與骨架Ⅱ一體注塑成型的濾網。

作為本實用新型的一種改進，所述骨架Ⅱ頂部設有水平布置的環形板，環形板的上平面上設有與濾座相適配的倒鉤。

作為本實用新型的一種改進，所述濾網為特氟龍濾網或帶有特氟龍涂層的濾網。

作為本實用新型的一種改進，所述下殼體內壁上設有用于支撐下蓋端并限制其向下位移的環形凸臺。