[實用新型]城市隧道分岔口的箱型頂板結構

有效

• 申請號: 201920739007.3
• 申請日: 2019-05-22
• 公開（公告）號: CN209875164U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 付大喜;郭炎偉;曹文文;趙修旺;王林海;趙翠翠;吳俊浩;閆曉龍;谷青寶;蘇新建;趙靜;盛云鴿;韓泰然;董長武;柳玲;董家韻
• 申請（專利權）人: 河南省交通規劃設計研究院股份有限公司
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14;E21D11/10;E21D11/38;E21F16/02
• 代理公司: 41114 鄭州異開專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 劉一曉

本實用新型公開了一種城市隧道分岔口的箱型頂板結構，包括隧道頂板，所述隧道頂板包括間隔設置在隧道側墻之間的上板和下板，所述上板、下板和隧道側墻圍成的空腔一端設置有主口端部板，另一端通過邊梁和外側的支口端部板形成分岔口結構，所述空腔內部通過腹板分隔為多個沿縱向排列的箱室，每個所述箱室的上板均設置有拆模孔，每個箱室的下板均采用防水砂漿找坡度并開設有通風排水孔。本實用新型便于設計、施工難度小，其可以減小結構頂板自重、減小結構頂板覆土厚度，進而可減小結構受到的荷載，增大城市隧道斷面的跨度；當設置預應力時，不僅可減少由抗裂設計控制所需的普通鋼筋用量，還可保證結構頂板不開裂，進而提高結構頂板的耐久性。

技術領域

本實用新型涉及市政工程城市隧道結構設計與施工技術領域，尤其是涉及一種城市隧道分岔口的箱型頂板結構。

背景技術

隨著城市隧道建設的發展，其功能需求越來越高。大多數情況下，城市隧道只要滿足單方向的交通需求即可，但有時還需要考慮多個方向的交通分流及銜接，此時，復雜的隧道分岔口形式便應運而生。通常情況下，位于分岔口處的城市隧道結構斷面跨度會漸變增大，平面形狀復雜且不規則，設計與施工非常繁瑣。目前，城市隧道分岔口頂板多采用平板結構形式，其結構設計由抗裂設計控制，頂板厚度一般較大、配筋量也很大，因此經濟性較差；進一步地，當隧道結構頂板埋深較大時，并不能有效地減小覆土厚度。如果將其設計為拱形頂板結構或折板頂板結構，則頂板外形既不對稱也不規則，結構形式不盡合理，施工更加不便。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種結構整體剛度大、抗裂性能強、跨越能力大、受力性能好、耐久性能好并可減少工程材料用量、減小結構頂板覆土厚度、施工方便的城市隧道分岔口的箱型頂板結構，具體技術方案如下：

本實用新型所述的城市隧道分岔口的箱型頂板結構，包括隧道頂板，所述隧道頂板包括間隔設置在隧道側墻之間的上板和下板，所述上板、下板和隧道側墻圍成的空腔一端設置有主口端部板，另一端通過邊梁和外側的支口端部板形成分岔口結構，所述空腔內部通過腹板分隔為多個沿縱向排列的箱室，每個所述箱室的上板均設置有拆模孔，每個箱室的下板均采用防水砂漿找坡度并開設有通風排水孔。

所述上板和下板均為鋼筋混凝土結構的實心平板，厚度為相鄰腹板間距的1/8~1/12。

所述主口端部板和支口端部板均為帶有腋角的鋼筋混凝土結構的實心板。

所述腹板的厚度為相鄰腹板間距的1/4~1/8。

每個所述箱室的下板均采用防水砂漿找坡度0.3%~0.5%的排水單向坡。

所述腹板上設置有預應力管道定位鋼筋、穿波紋管孔道和鋼絞線鋼束。

本實用新型提供的城市隧道分岔口的箱型頂板結構，具有如下優點：

1、本實用新型可增大城市隧道斷面的跨度，尤其是設置預應力時，可在更大程度上增大城市隧道斷面的跨度；

2、本實用新型可減小結構頂板自重、減小結構頂板覆土厚度，進而可減小結構受到的荷載；

3、本實用新型可減少結構頂板混凝土、鋼筋的用量；

4、本實用新型設置預應力時，不僅可減少由抗裂設計控制所需的普通鋼筋用量，還可保證結構頂板不開裂，進而提高結構頂板的耐久性；

5、本實用新型便于設計、施工難度小。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例所述隧道分岔口的結構示意圖。

圖2是圖1中的A-A剖面圖（僅箱型頂板部分）。

圖3是圖1中的B-B剖面放大圖（僅箱型頂板部分）。

圖4是圖1中的C-C剖面圖。