[實用新型]用于車輛的消聲器及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201920738159.1
• 申請日: 2019-05-21
• 公開（公告）號: CN210118184U
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 許亮;賀敏;葉天行;龍洪生
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N1/10
• 分類號: F01N1/10;F01N13/16;F01N13/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種用于車輛的消聲器及具有其的車輛，所述用于車輛的消聲器包括：消聲器殼體和內芯管。所述消聲器殼體內部形成空腔；所述內芯管設置在所述空腔內，所述內芯管的中部區域設置有撓性節。根據本實用新型的用于車輛的消聲器，在內芯管中間部分采用撓性節結構，使用可伸縮的彈性波紋結構吸收內芯管由于較高熱量產生的金屬膨脹量，降低了消聲器的熱疲勞應力，提高了消聲器的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種用于車輛的消聲器及具有其的車輛。

背景技術

隨著發動機技術的不斷進步和節能減排的要求，近年來增壓發動機越來越多的應用在汽車上，廢氣渦輪增壓器是最為通用的一種增壓器。廢氣渦輪增壓器渦輪與壓氣機葉輪同軸，廢氣吹動渦輪旋轉，壓氣機葉輪同步轉動，進入發動機的氣體壓力、密度增加，充氣效率增加，從而提高了發動機的動力性、經濟性，廢氣渦輪增壓器不額外消耗發動機功率，得到了廣泛應用。但是渦輪增壓發動機會導致車輛振動加劇，排氣溫度升高，提高了排氣系統熱疲勞耐久失效風險。

現有的降低排氣高速氣流音的結構布置在消聲器內部，需要在消聲包中間貫穿孔管，同時在直通孔管上包裹吸聲材料(消音棉)，但是由于消音棉有隔熱保溫作用，造成內外管路存在200℃-300℃的溫差，導致內外管路受熱膨脹的程度不同(內管溫度高，熱膨脹系數高；外管溫度低，熱膨脹系數低)，會造成內芯管熱應力無法釋放，產生熱疲勞斷裂現象。因此，上述技術存在改進空間。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于車輛的消聲器，所述用于車輛的消聲器，在內芯管中間部分采用撓性節結構，使用可伸縮的彈性波紋結構吸收內芯管由于較高熱量產生的金屬膨脹量，降低了消聲器的熱疲勞應力，提高了消聲器的使用壽命。

本實用新型還提出了一種具有上述消聲器的車輛。

根據本實用新型實施例的用于車輛的消聲器包括：消聲器殼體和內芯管。所述消聲器殼體內部形成空腔；所述內芯管設置在所述空腔內，所述內芯管的中部區域設置有撓性節。

根據本實用新型一個實施例的用于車輛的消聲器，所述撓性節構造為波紋管結構。

根據本實用新型一個實施例的用于車輛的消聲器，所述撓性節與位于所述撓性節兩側的內芯管螺紋連接或焊接固定。

根據本實用新型一個實施例的用于車輛的消聲器，所述撓性節采用SUS321不銹鋼材料。

根據本實用新型一個實施例的用于車輛的消聲器，所述撓性節的軸向長度大體為所述消聲器殼體軸向長度的十分之一。

根據本實用新型一個實施例的用于車輛的消聲器，所述內芯管的周壁上設置有多個消聲孔，多個所述消聲孔在所述周壁上呈多排多列分布。

根據本實用新型一個實施例的用于車輛的消聲器，還包括：消音棉，所述消音棉設置在所述空腔內并包覆所述內芯管設置。

可選地，所述消音棉采用纖維棉材質。

根據本實用新型一個實施例的用于車輛的消聲器，所述消聲器殼體采用耐腐蝕材料，并通過卷包或旋壓工藝一體成型。

根據本實用新型的用于車輛的消聲器，在內芯管中間部分采用撓性節結構，使用可伸縮的彈性波紋結構吸收內芯管由于較高熱量產生的金屬膨脹量，降低了消聲器的熱疲勞應力，提高了消聲器的使用壽命。

根據本實用新型的第二方面的車輛，設置有如第一方面任一種所述的用于車輛的消聲器。所述車輛與上述的消聲器相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明