[實用新型]一種耐高溫碳纖維自行車輪圈

有效

• 申請號: 201920737964.2
• 申請日: 2019-05-22
• 公開（公告）號: CN210526186U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 趙玉龍
• 申請（專利權）人: 惠州龍騰運動器材有限公司
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00;B60B21/06;B60B1/04;B60B19/10
• 代理公司: 惠州市超越知識產權代理事務所(普通合伙) 44349
• 代理人: 陳文福

本實用新型涉及自行車技術領域，尤其是一種耐高溫碳纖維自行車輪圈，包括輪圈本體，其特征在于，輪圈本體為圓環形結構，輪圈本體設有環形密閉空腔，輪圈本體設有與環形密閉空腔相連通的進風口，環形密閉空腔設有隔板，隔板與環形密閉空腔固定連接，環形密閉空腔設有通孔，環形密閉空腔設有擋板，通孔設有通氣管，通氣管設有圓環，通氣管設有出風口，出風口設有分流架，輪圈本體設有輻條，輻條與圓環固定連接，輻條設有軸承，軸承設有剎車片。本實用新型中，解決了輪圈旋轉和剎車片與剎車塊摩擦升溫容易降低產品強度的缺點，具有廣闊的市場前景，適合推廣。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，尤其涉及一種耐高溫碳纖維自行車輪圈。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，高檔自行車的需求越來越多，自行車運動越來越普及，人們開始追求更加輕便的騎行工具，碳纖維復合材料由于輕而強的特點，非常適合制造輕量化的自行車，目前，高檔自行車的碳纖維化的趨勢越來越明顯。自行車在高速運轉的過程中旋轉軸承會因為旋轉過快而發熱，如果熱量過高升溫速度過快的話，容易使輪圈高溫失去強度，在下坡時我們通常會剎車，剎車片在急速下坡時因為與剎車塊摩擦過熱，軸承溫度過高也會受到影響，從而無法支撐人們的身體的重量，出現變形甚至斷裂，因此我們研發了一種可以冷卻車輪與車軸的輪胎。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在輪圈旋轉和剎車片與剎車塊摩擦升溫容易降低產品強度的缺點，而提出的一種耐高溫碳纖維自行車輪圈。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種耐高溫碳纖維自行車輪圈，包括輪圈本體，其特征在于，所述輪圈本體為圓環形結構，所述輪圈本體的內部設有環形密閉空腔，所述輪圈本體的兩側均設有若干個等距均分的與所述環形密閉空腔相連通的進風口，所述環形密閉空腔的底部中間垂直設有隔板，所述隔板的頂部與所述環形密閉空腔的頂部固定連接，所述環形密閉空腔的底部靠近所述隔板的兩側均設有四個等距均分的通孔，所述環形密閉空腔的內部靠近所述通孔的一側垂直設有四個等距均分的擋板，所述通孔內均通過螺紋固定連接設有與其匹配的通氣管，八個所述通氣管相對的一端間固定連接設有圓環，所述通氣管遠離所述輪圈本體的一端均設有出風口，所述出風口的內部均固定連接設有分流架，所述輪圈本體的內側中間設有四個等距均分的輻條，所述輻條與所述圓環固定連接，四個所述輻條的頂端通過螺絲固定連接設有軸承，所述軸承的一側固定連接設有剎車片。

優選的，所述輪圈本體為碳纖維材質制成。

優選的，所述輪圈本體與輻條為一體成型結構，所述剎車片與所述軸承為一體成型結構。

優選的，所述出風口的外側均設有防水透氣膜，所述防水透氣膜為聚四氟乙烯材質制成。

優選的，所述進風口為四十五度順時針圓形開口結構。

本實用新型提出的一種耐高溫碳纖維自行車輪圈，有益效果在于：本實用新型提出的耐高溫碳纖維自行車輪圈，通過輪圈本體與輻條一體成型，無需在輪圈上開設輻條孔，不會降低輪圈的強度，且通過進風口與出風口，可以降低輪圈、軸承與剎車片的溫度，避免了因輪圈的溫度上升導致輪圈與剎車片失去強度，保證了騎車人的安全。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種耐高溫碳纖維自行車輪圈的結構主示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種耐高溫碳纖維自行車輪圈的結構局部示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種耐高溫碳纖維自行車輪圈的結構通風管示意圖。

圖中：輪圈本體1、輻條2、通氣管3、軸承4、圓環5、進風口6、出風口 7、分流架8、擋板9、隔板10、環形密閉空腔11、通孔12、剎車片13。

具體實施方式