[實用新型]一種電搭接螺釘

有效

• 申請號: 201920736679.9
• 申請日: 2019-05-22
• 公開（公告）號: CN210599759U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 周繼容;向敏;游城;王洪彬;鄧寒;石宋華;金薇;李煥肖
• 申請（專利權）人: 成都飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: F16B35/00
• 分類號: F16B35/00;F16B33/00;F16B43/00
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務所(普通合伙) 51228
• 代理人: 張鳴潔

本實用新型公開了一種電搭接螺釘，安裝在復材口蓋連接處，所述復材口蓋表面設置有金屬層；所述電搭接螺釘包括螺釘頭和包覆在螺釘頭下表面上的襯套，所述襯套位于金屬層和螺釘頭之間且所述襯套的形狀與螺釘頭下表面形狀相匹配。本實用新型公開的一種電搭接螺釘通過在電搭接螺釘的螺釘頭和復材口蓋之間墊設襯套和襯墊，解決了螺釘孔表面的金屬層在反復拆卸中，因磨損而導致電搭接通路被阻斷的問題，減少因磨損而導致的電搭接通路恢復所需要的成本和金屬層噴涂/涂覆工藝，降低成本。

技術領域

本實用新型涉及緊固件技術領域，具體涉及一種電搭接螺釘。

背景技術

電搭接是使飛機等平臺上復合材料（簡稱復材）結構件和金屬結構件之間，以及結構件、設備附件與基本結構之間有低阻抗通路的可靠電連接。良好的電搭接是飛機防雷擊及靜電荷的需要，否則，容易產生靜電荷積聚，進而導致機載設備性能下降，甚至毀壞，因而，飛機電搭接設計是飛機電磁兼容設計的一項重要內容。復材蒙皮由于其重量輕、強度高等特殊的優異性能，被廣泛應用于飛機設計上，但由于其導電性能性能較差，且國際公開發表資料中對其電磁特性研究的內容較少，復材的電搭接技術一直是飛機電搭接設計的難點。

目前，國內復材的電搭接設計，主要是在復材口蓋表面（包括口蓋四周的螺釘孔表面）進行火焰噴鋁或鋪覆一層銅網結構，并通過螺釘實現與機體結構件之間的電搭接通路，但在飛機的使用過程中，很多口蓋會存在高頻率拆卸操作，螺釘孔表面的金屬層被反復擠壓、磨損，導致復材的電搭接通路被阻斷，此時，為保證電搭接通路，需對復材口蓋螺釘孔處重新進行火焰噴鋁等處理，這從人力、財力、時間上極大的增加了飛機的維護成本。

同時，基于當前電子信息、電子對抗等高速發展，已明確提出飛機、艦船等平臺需具備高強度輻射場的防護能力，而飛機平臺高強度輻射場的防護能力的一項重要指標則是機體的電磁屏蔽效能，機體的口蓋連接邊緣、螺釘孔處的縫隙可能在電磁波照射下出現透波或二次輻射，進而降低機體屏蔽效能。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術，提供了一種拆卸便捷、成本低的電搭接螺釘。

本實用新型通過下述技術方案實現：所述一種電搭接螺釘，安裝在復材口蓋連接處，所述復材口蓋表面設置有金屬層。所述電搭接螺釘包括螺釘頭和包覆在螺釘頭下表面上的襯套，所述襯套位于金屬層和螺釘頭之間且所述襯套的形狀與螺釘頭下表面形狀相匹配。所述襯套的形狀可根據螺釘頭的形狀進行調整，為錐形或平面圓形等形狀。所述復材口蓋上設置有與電搭接螺釘螺紋連接的螺釘孔。

所述螺釘為金屬導電材料制備而成，所述螺釘頭設置在螺釘的上端。所述襯套嵌套在螺釘上，且所述襯套的下表面與金屬層貼合，所述襯套的上表面與螺釘頭的下表面貼合。

進一步地，所述襯套與金屬層之間還設置有襯墊，所述襯墊包覆在襯套的下表面；使螺釘頭、襯套、襯墊和金屬層從上到下設置。

進一步地，所述襯套為導電金屬材料制備而成。

進一步地，所述襯墊為導電橡膠或導電塑料制備而成。所述導電橡膠為均勻分布有若干金屬銀顆粒或者金屬鋁鍍銀顆粒的硅膠。優選地，所述導電橡膠內分布的金屬銀顆粒或金屬鋁鍍銀顆粒為納米顆粒。

所述襯套和襯墊均為可導電的材料制備而成，使復材口蓋和安裝復材口蓋的飛機基本機構之間形成一條有效的導電通路，使其具有電搭接性能。同時，由于襯套為金屬材質，襯墊為非金屬材質，螺釘為金屬材質，螺釘與襯套之間的摩擦力小于襯套與襯墊之間的摩擦力；再者復材口蓋表面的金屬層厚度極薄，其與襯套之間的摩擦力近似于非金屬與非金屬之間的摩擦力。因此螺釘與襯套之間的摩擦力也小于襯墊與復材口蓋的金屬層的摩擦力；即電搭接螺釘在拆卸過程中，由于襯墊的高摩擦作用，螺釘旋轉并不會帶動襯套的旋轉，進而不會復材口蓋上螺釘孔的四周和表面的金屬層產生摩擦，達到有效保護復材口蓋上螺釘孔四周和表面的金屬層的目的。