[實(shí)用新型]一種LTE設(shè)備用供電電路有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920736328.8 | 申請(qǐng)日: | 2019-05-21 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN209608384U | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-11-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 吳耀俊;張陽(yáng) | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 上海電氣泰雷茲交通自動(dòng)化系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | H02J9/00 | 分類(lèi)號(hào): | H02J9/00;H02J9/06 |
| 代理公司: | 上海灣谷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31289 | 代理人: | 肖進(jìn) |
| 地址: | 201206 上海市*** | 國(guó)省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 母線 切換開(kāi)關(guān) 供電電路 供電電源 通信專(zhuān)業(yè) 母線連接 依次串聯(lián) 電網(wǎng)輸入電源 本實(shí)用新型 供電可靠性 | ||
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種LTE設(shè)備用供電電路,LTE設(shè)備包括BBU設(shè)備、A網(wǎng)RRU設(shè)備、B網(wǎng)RRU設(shè)備、A網(wǎng)EPC設(shè)備和B網(wǎng)EPC設(shè)備,供電電路包括:兩個(gè)信號(hào)專(zhuān)業(yè)外電網(wǎng)輸入電源、第一主副切換開(kāi)關(guān)、第二主副切換開(kāi)關(guān)、第一UPS、第二UPS、第一母線、第二母線和通信專(zhuān)業(yè)UPS供電電源,第一主副切換開(kāi)關(guān)、第一UPS和第一母線依次串聯(lián);第二主副切換開(kāi)關(guān)、第二UPS和第二母線依次串聯(lián);第一母線、第二母線和通信專(zhuān)業(yè)UPS供電電源均連接BBU設(shè)備;通信專(zhuān)業(yè)UPS供電電源連接A網(wǎng)RRU設(shè)備;第一母線和第二母線均連接B網(wǎng)RRU設(shè)備;第一母線連接A網(wǎng)EPC設(shè)備;第二母線連接B網(wǎng)EPC設(shè)備。提高供電可靠性和穩(wěn)定性。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及LTE(Long Term Evolution,長(zhǎng)期演進(jìn)技術(shù))設(shè)備用供電電路。
背景技術(shù)
在中國(guó)地鐵軌道交通市場(chǎng)中,LTE作為車(chē)地通信設(shè)備,已經(jīng)取代無(wú)線接入點(diǎn)設(shè)備成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中各家信號(hào)系統(tǒng)供應(yīng)商的車(chē)地通信設(shè)備。LTE具備頻段唯一性、信號(hào)帶寬大、覆蓋距離長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)新建或在建的地鐵項(xiàng)目紛紛采用LTE方案作為車(chē)地通信的解決方案。LTE作為車(chē)地通信設(shè)備,在信號(hào)供應(yīng)商的信號(hào)系統(tǒng)中至關(guān)重要,供電方案是在整個(gè)LTE解決方案中重要一環(huán)。必須要確保不會(huì)由于供電設(shè)計(jì)的缺陷導(dǎo)致LTE設(shè)備無(wú)法工作,進(jìn)而使車(chē)地通信功能丟失,影響地鐵運(yùn)營(yíng)效率。
尤其針對(duì)全自動(dòng)無(wú)人駕駛線路,LTE設(shè)備供電方案需要具備高度的可靠性和穩(wěn)定性。目前國(guó)內(nèi)地鐵信號(hào)系統(tǒng)市場(chǎng)上使用的LTE供電方案包括二路外電網(wǎng)輸入單UPS輸出至LTE設(shè)備、二路外電網(wǎng)輸入雙UPS并機(jī)輸出至LTE設(shè)備、二路外電網(wǎng)輸入雙UPS雙母線輸出至LTE設(shè)備等。其中:
在二路外電網(wǎng)輸入單UPS輸出至LTE設(shè)備方案中,當(dāng)UPS設(shè)備一旦故障,將導(dǎo)致LTE設(shè)備無(wú)法正常工作,車(chē)地通信功能丟失,行車(chē)運(yùn)行模式將降級(jí)至后備模式,影響運(yùn)營(yíng)效率。
在二路外電網(wǎng)輸入雙UPS并機(jī)輸出至LTE設(shè)備供電方案中,輸出端為單母線,當(dāng)外電網(wǎng)三相電其中某一相電失效,將導(dǎo)致掛在這一相的LTE設(shè)備失電無(wú)法正常工作,車(chē)地通信功能丟失或者不完整,行車(chē)運(yùn)行模式將降級(jí)至后備模式,影響運(yùn)營(yíng)效率。
在二路外電網(wǎng)輸入雙UPS雙母線輸出至LTE設(shè)備供電方案中,當(dāng)某一路外電網(wǎng)失電情況下,LTE-A網(wǎng)或LTE-B網(wǎng)中的某一張網(wǎng)絡(luò)將會(huì)失效,無(wú)法保證LTE網(wǎng)絡(luò)的冗余性,系統(tǒng)層面上無(wú)法保證車(chē)地通信功能可靠性,具備一定風(fēng)險(xiǎn)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種LTE設(shè)備用供電電路,提高供電可靠性和穩(wěn)定性。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:
一種LTE設(shè)備用供電電路,LTE設(shè)備包括BBU(基帶處理單元)設(shè)備、A網(wǎng)RRU(射頻拉遠(yuǎn)單元)設(shè)備、B網(wǎng)RRU設(shè)備、A網(wǎng)EPC(核心網(wǎng))設(shè)備和B網(wǎng)EPC設(shè)備,供電電路包括:兩個(gè)信號(hào)專(zhuān)業(yè)外電網(wǎng)輸入電源、第一主副切換開(kāi)關(guān)、第二主副切換開(kāi)關(guān)、第一UPS(不間斷電源)、第二UPS、第一母線、第二母線和通信專(zhuān)業(yè)UPS供電電源,其中,
兩個(gè)所述信號(hào)專(zhuān)業(yè)外電網(wǎng)輸入電源均連接所述第一主副切換開(kāi)關(guān)和所述第二主副切換開(kāi)關(guān);
所述第一主副切換開(kāi)關(guān)、第一UPS和第一母線依次串聯(lián);
所述第二主副切換開(kāi)關(guān)、第二UPS和第二母線依次串聯(lián);
所述第一母線、所述第二母線以及所述通信專(zhuān)業(yè)UPS供電電源均連接所述BBU設(shè)備;
所述通信專(zhuān)業(yè)UPS供電電源連接所述A網(wǎng)RRU設(shè)備;
所述第一母線和所述第二母線均連接所述B網(wǎng)RRU設(shè)備;
所述第一母線連接所述A網(wǎng)EPC設(shè)備;
所述第二母線連接所述B網(wǎng)EPC設(shè)備。
優(yōu)選地,所述BBU設(shè)備的輸入端供電冗余設(shè)計(jì)。
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