[實用新型]一種車用尾氣混合裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920736234.0
• 申請日: 2019-05-21
• 公開（公告）號: CN210068277U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 潘金良
• 申請（專利權(quán)）人: 常州良旭車輛配件有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 33269 杭州聚邦知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 王婷婷

1.一種車用尾氣混合裝置，其特征在于，包括置于殼體內(nèi)的擾流管和混合管，

所述擾流管包括擾流段、錐形變徑段、圓筒連接段，所述擾流段的周向側(cè)壁上設(shè)置多個沿軸向延伸的擾流槽，各擾流槽的一側(cè)邊緣向斜上方延伸設(shè)置擾流板，各擾流板的面積小于相應(yīng)擾流槽的面積，以使待處理的尾氣可由擾流板與擾流槽之間的間隙進入擾流管內(nèi)；所述圓筒連接段的外徑大于所述擾流段的外徑，所述錐形變徑段置于所述擾流段與圓筒連接段之間，圓筒連接段的外壁與殼體內(nèi)壁之間密封配合，以使殼體隔離為進氣腔和排氣腔，

所述混合管包括混合管光管段和混合管打孔段，所述混合管光管段的前端插入所述圓筒連接段，且混合管光管段的外徑大于所述錐形變徑段的內(nèi)徑，所述混合管打孔段上設(shè)置多個混合管消聲孔；

還包括置于擾流管、混合管內(nèi)的穿孔管，所述穿孔管包括穿孔管繞流段和穿孔管混合段，所述穿孔管繞流段上設(shè)置多個穿孔管進氣孔，所述穿孔管混合段上設(shè)置多個穿孔管出氣孔，所述穿孔管的前端沿徑向向外凸出設(shè)置多個穿孔管前撐腳，所述穿孔管的后端沿徑向向外凸出設(shè)置多個穿孔管后撐腳，裝配時所述穿孔管繞流段置于所述擾流管內(nèi)、穿孔管混合段置于所述混合管內(nèi)，所述穿孔管前撐腳與擾流管前端的內(nèi)壁抵接，穿孔管后撐腳與混合管后端的內(nèi)壁抵接，以使所述穿孔管與擾流管、混合管的內(nèi)壁之間留有間隙；

還包括置于所述穿孔管尾端的穿孔管擋板，所述穿孔管擋板上設(shè)置多個擋板通孔，所述穿孔管擋板的邊緣設(shè)置多個擋板撐腳，裝配時所述擋板撐腳與穿孔管后撐腳的內(nèi)側(cè)抵接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用尾氣混合裝置，其特征在于，所述擾流槽包括多個相同的長導(dǎo)流槽和多個相同的短導(dǎo)流槽，各長導(dǎo)流槽置于擾流管前部的周向側(cè)壁上，各短導(dǎo)流槽置于擾流管中部的周向側(cè)壁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用尾氣混合裝置，其特征在于，所述擾流板包括與長導(dǎo)流槽相適配的長導(dǎo)流板、與短導(dǎo)流槽相適配的短導(dǎo)流板，各長導(dǎo)流板、短導(dǎo)流板的傾斜方向和傾斜角度相同。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一所述的車用尾氣混合裝置，其特征在于，所述擾流管擾流段前端的直徑小于其后端的直徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用尾氣混合裝置，其特征在于，所述擾流管的前端設(shè)置多個減重槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用尾氣混合裝置，其特征在于，所述穿孔管后撐腳包括依次設(shè)置的撐腳軸向延伸段、撐腳徑向延伸段和撐腳支撐段，所述撐腳軸向延伸段與穿孔管的端部相連，所述撐腳徑向延伸段沿穿孔管徑向向外凸出設(shè)置，所述撐腳支撐段沿軸向傾斜設(shè)置；所述穿孔管前撐腳的結(jié)構(gòu)與所述穿孔管后撐腳的結(jié)構(gòu)相同，以使撐腳支撐段與擾流管、混合管抵接時，穿孔管外壁與擾流管、混合管內(nèi)壁之間間隙配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用尾氣混合裝置，其特征在于，所述穿孔管前撐腳為3個，沿周向均布在穿孔管的前端；所述穿孔管后撐腳為3個，沿周向均布在穿孔管的尾端；所述擋板撐腳為3個，沿周向均布在穿孔管擋板的邊緣。