[實(shí)用新型]一種高速針刺機(jī)箱體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920736135.2
• 申請(qǐng)日: 2019-05-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209943459U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳浩;朱派君;彭德英;杜凱群
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東陽(yáng)市奧隆機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F16H33/20
• 分類號(hào): F16H33/20;F16H57/04;F16H57/021;F16C3/14;D04H18/02
• 代理公司: 44245 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 張金剛

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高速針刺機(jī)箱體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括箱體，箱體的上方連接有箱體蓋，箱體的上方通過(guò)連接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主軸曲軸，主軸曲軸與連接座之間設(shè)有軸瓦，四個(gè)連桿軸頸上分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連桿，連桿與連桿軸頸之間設(shè)有軸瓦，主軸曲軸上還連接有飛輪，主軸曲軸的內(nèi)部設(shè)有平衡塊，平衡塊的上方與內(nèi)側(cè)兩個(gè)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，外側(cè)兩個(gè)連桿的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有推桿；本實(shí)用新型采用了四沖程平衡系統(tǒng)，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)平衡力均勻的情況下，能夠有效的保持長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，各傳動(dòng)部件均采用40Cr,38CrMoAl及其他特殊材料制作，解決了國(guó)內(nèi)在高速的情況下，機(jī)器抖動(dòng)及損壞的各種不穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于針刺機(jī)傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速針刺機(jī)箱體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有針刺機(jī)的傳動(dòng)軸組件包括中心軸和固定在中心軸上的多個(gè)偏心輪，中心軸可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在機(jī)架上(通常，中心軸兩端分別通過(guò)軸承與機(jī)架連接)并且與針刺驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接，偏心輪與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)數(shù)量相同且一一對(duì)應(yīng)；升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括搖臂、推桿和導(dǎo)向套，導(dǎo)向套上下走向且固定安裝在機(jī)架上，搖臂上端套接在偏心輪上(通常通過(guò)軸承套接在偏心輪上)，搖臂下端與推桿上端鉸接，推桿下端與刺針組件連接，推桿處在導(dǎo)向套中。

存在每分鐘運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，噪音大的問(wèn)題，在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后如有遇到雜質(zhì)會(huì)阻斷供油，會(huì)使軸承斷油導(dǎo)致機(jī)器損壞及停止的情況。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速針刺機(jī)箱體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。本實(shí)用新型提供的一種高速針刺機(jī)箱體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，具有每分鐘轉(zhuǎn)速快，噪音小以及供潤(rùn)滑油充分的特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高速針刺機(jī)箱體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括箱體，箱體的上方連接有箱體蓋，箱體的上方通過(guò)連接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主軸曲軸，主軸曲軸與連接座之間設(shè)有軸瓦，主軸曲軸上設(shè)有四個(gè)連桿軸頸，四個(gè)連桿軸頸上分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連桿，連桿與連桿軸頸之間設(shè)有軸瓦，主軸曲軸上還連接有飛輪，主軸曲軸的內(nèi)部設(shè)有平衡塊，平衡塊的上方與內(nèi)側(cè)兩個(gè)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，外側(cè)兩個(gè)連桿的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有推桿，軸瓦與主軸曲軸之間通過(guò)潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。

在本實(shí)用新型中進(jìn)一步地，所述主軸曲軸從左至右依次設(shè)有側(cè)主軸頸、中間主軸頸和側(cè)主軸頸，側(cè)主軸頸與中間主軸頸之間設(shè)有兩個(gè)連桿軸頸，連桿軸頸與側(cè)主軸頸、連桿軸頸與連桿軸頸以及連桿軸頸與中間主軸頸之間通過(guò)連接臂連接。

在本實(shí)用新型中進(jìn)一步地，所述主軸曲軸分別通過(guò)兩個(gè)側(cè)主軸頸和中間主軸頸與連接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

在本實(shí)用新型中進(jìn)一步地，所述連桿的上端連接有連桿軸瓦座，連桿軸瓦座的內(nèi)部設(shè)有軸瓦，軸瓦上開(kāi)設(shè)有軸瓦噴油槽。

在本實(shí)用新型中進(jìn)一步地，所述連接座包括上軸瓦座和下軸瓦座，上軸瓦座連接在下軸瓦座的上方，下軸瓦座與箱體內(nèi)壁連接，下軸瓦座上開(kāi)設(shè)有與軸瓦噴油槽相匹配的軸瓦座噴油槽，下軸瓦座上還開(kāi)設(shè)有與軸瓦座噴油槽連通的油道，箱體的側(cè)壁上設(shè)有出油孔和進(jìn)油孔，進(jìn)油孔位于出油孔的上方，箱體的內(nèi)部設(shè)有油管，油管的一端與進(jìn)油孔連接，且油管的另一端分別與下軸瓦座上的油道連接，出油孔與箱體內(nèi)部連通。

在本實(shí)用新型中進(jìn)一步地，所述主軸曲軸的內(nèi)部還連接有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿貫穿平衡塊。

在本實(shí)用新型中進(jìn)一步地，所述主軸曲軸內(nèi)部的兩端均開(kāi)設(shè)有油道，連桿軸頸和側(cè)主軸頸上分別開(kāi)設(shè)有與油道連通的油孔，主軸曲軸端部的油道通過(guò)悶頭密封。

在本實(shí)用新型中進(jìn)一步地，所述箱體蓋的頂部連接有排氣蓋，箱體蓋與箱體連接的位置設(shè)有密封蓋，且密封蓋與連接座連接的位置設(shè)有主軸曲軸密封蓋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型采用了四沖程平衡系統(tǒng)，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)平衡力均勻的情況下，能夠有效的保持長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，各傳動(dòng)部件均采用40Cr,38CrMoAl及其他特殊材料制作，解決了國(guó)內(nèi)在高速的情況下，機(jī)器抖動(dòng)及損壞的各種不穩(wěn)定性；