[實用新型]遮陽板固定結構及汽車

有效

• 申請號: 201920736033.0
• 申請日: 2019-05-20
• 公開（公告）號: CN211106884U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 嚴欽;丁文泉
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60J3/02
• 分類號: B60J3/02
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

一種遮陽板固定結構，包括軸座和軸座蓋，軸座蓋蓋合在軸座上，軸座用于與汽車的頂棚鈑金連接，軸座蓋的外輪廓直徑小于軸座的外輪廓直徑，使得當軸座與頂棚鈑金連接時，軸座蓋不與汽車的頂棚接觸。軸座蓋安裝在軸座時，軸座蓋不會從軸座邊緣伸出，在遮陽板固定結構固定在頂棚鈑金上時，只有軸座的邊緣抵靠在頂棚上與頂棚相接觸，軸座蓋和頂棚之間沒有直接接觸。遮陽板固定結構的結構簡單，且在氣簾點爆時能降低軸座蓋整體飛出或者邊緣破損掉落的風險。本實用新型還涉及一種具有該遮陽板固定結構的汽車。

技術領域

本實用新型涉及汽車內飾技術領域，尤其涉及一種遮陽板固定結構及具有該遮陽板固定結構的汽車。

背景技術

汽車遮陽板是安裝在主駕駛室與副駕駛室上方的可活動的板子，一般由遮陽板本體和安裝在汽車頂棚上的軸座組成，它通過轉軸帶動遮陽板本體轉動來遮擋太陽光，從而避免了陽光對駕駛員眼睛的照射，減少了交通事故的發生。軸座一般通過螺栓固定安裝在汽車頂棚上，為了起到美觀的作用，通常會在軸座上設置軸座蓋以遮蔽固定軸座的螺栓孔。

圖1是現有的一種軸座蓋卡合在軸座上的結構示意圖，圖2是沿圖1 中A-A線的剖面結構示意圖，請一并參閱圖1和圖2，為方便描述，圖2 中還增加了頂棚結構。軸座蓋1一般是通過自身的卡爪結構卡在軸座2上，由于軸座2又固定在頂棚3上，因此，軸座蓋1的邊緣會壓在頂棚3上與頂棚3直接接觸。頂棚3上還設有安全氣簾，當氣簾點爆時，頂棚3受到氣袋膨脹的作用力后直接作用在軸座蓋1邊緣處，對軸座蓋1施加作用力。軸座蓋1與軸座2之間僅靠軸座蓋1上的塑料卡爪結構緊固，卡爪容易被破壞導致軸座蓋1掉落，在氣簾低溫點爆的環境下，軸座蓋1邊緣還有可能直接被頂棚3打碎飛出，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型提供了一種遮陽板固定結構，其結構簡單，且在氣簾點爆時能降低軸座蓋整體飛出或者邊緣破損掉落的風險。

本實用新型提供的遮陽板固定結構包括軸座和軸座蓋，軸座蓋蓋合在軸座上，軸座用于與汽車的頂棚鈑金連接，軸座蓋的外輪廓直徑小于軸座的外輪廓直徑，使得當軸座與頂棚鈑金連接時，軸座蓋不與汽車的頂棚接觸。

進一步地，軸座包括中間部、圍繞在中間部四周的臺階部、以及圍繞在臺階部四周的外露部，軸座蓋的邊緣設置在軸座的臺階部上。

進一步地，軸座蓋的上表面與外露部的上表面對齊形成連續曲面。

進一步地，遮陽板固定結構還包括緊固件，軸座的中間部上設有用于容置緊固件的安裝孔。

進一步地，中間部的周向邊緣設有多個卡孔，軸座蓋上設有與多個卡孔相配合的多個卡扣。

進一步地，多個卡孔的數量為四個，多個卡扣的數量為四個。

進一步地，中間部還設有第一容置孔，軸座蓋上設有第二容置孔，第二容置孔與第一容置孔貫通形成遮陽板安裝孔。

進一步地，中間部還設有凸條，凸條的一端朝向第一容置孔、另一端延伸至臺階部并與臺階部連接，軸座蓋設有容置凸條的設有對位槽。

進一步地，軸座蓋、外露部及凸條的上表面對齊形成連續曲面。

本實用新型還提供一種汽車，包括上述的遮陽板固定結構。

本實用新型的有益效果是，遮陽板固定結構的軸座蓋的外輪廓直徑小于軸座的外輪廓直徑且軸座蓋位于軸座的外輪廓內。軸座蓋安裝在軸座時，軸座蓋不會從軸座邊緣伸出，在遮陽板固定結構固定在頂棚鈑金上時，只有軸座的邊緣抵靠在頂棚上與頂棚相接觸，軸座蓋和頂棚之間沒有直接接觸。在氣簾點爆時，氣袋給頂棚施加作用力通過頂棚先傳導到軸座，再傳導到軸座蓋，途中經過兩次衰減，此時軸座蓋和軸座之間的卡接結構受力較小，零件不會被破壞，而軸座結構較強，直接受到頂棚力的作用也不會破損，降低了軸座蓋整體飛出或者邊緣破損掉落的風險。