[實用新型]一種防滑電動車

有效

• 申請號: 201920736015.2
• 申請日: 2019-05-22
• 公開（公告）號: CN210455066U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 許明;張薇
• 申請（專利權）人: 天津市高仕電動車有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62J25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于電動車技術領域，尤其涉及一種防滑電動車，所述車體包括腳踏板；所述腳踏板一端連接有前端連接架，所述前端連接架一側設有前擋泥板，所述前擋泥板位于前車輪的上方，所述前端連接架另一端連接有前端支架，所述前端支架底部連接有前叉，所述前叉底端與前旋轉盤連接，所述前端支架前測設有防護外殼，所述防護外殼上設有前置照明燈，所述前端支架頂部連接有車把連接架，所述車把連接架一側連接有第一車把，另一側連接有第二車把；所述腳踏板另一端連接有后叉，所述后叉另一端與后旋轉盤連接，所述后叉一側設有后擋泥板，所述后擋泥板位于后車輪的上方。

技術領域

本實用新型屬于電動車技術領域，尤其涉及一種防滑電動車。

背景技術

電動車，即電力驅動車輛，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

電動車作為綠色朝陽產業，在中國發展已有十多年之久。在電動自行車方面，2010年底，中國電動自行車已經達到1.2億輛，而且以每年30%的速度增長。從能耗角度看，電動自行車只有摩托車的八分之一、小轎車的十二分之一。從占有空間看，一輛電動自行車占有的空間只有一般私家車的二十分之一。從發展趨勢上看，電動自行車行業市場前景依然看好。電動自行車曾以其價廉、便捷、環保的功能優勢，受到城市中低收入階層青睞。中國的電動自行車從研制開發到上世紀九十年代中期小批量投放市場，至2012年以來的生產和銷售，一直呈逐年大幅增長的勢頭。由于需求旺盛，近幾年中國電動自行車市場一直保持跨越式增長。

目前市場上電動車的種類繁多，結構造型也各異，騎行時，使用者經常讓兒童站立在踏板上，由于踏板表面多為光滑結構，兒童站在上面容易打滑，從而存在安全隱患。

發明內容

本實用新型提供一種防滑電動車，以解決上述背景技術中提出的踏板為光滑結構，存在安全隱患的問題。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種防滑電動車，包括前車輪、后車輪、車體，所述前車輪包括前輪轂、前旋轉盤，所述前輪轂、前旋轉盤之間設有前輻條，所述后車輪包括后輪轂、后旋轉盤，所述后輪轂、后旋轉盤之間設有后輻條；

所述車體包括腳踏板，所述腳踏板上表面設有防滑墊，所述防滑墊上表面設有防滑凸起，所述腳踏板一側固定連接有第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱，所述防滑墊一側固定連接有第一定位帶、第二定位帶、第三定位帶，所述第一定位帶上設有第一定位孔，所述第二定位帶上設有第二定位孔，所述第三定位帶上設有第三定位孔，所述第一定位柱位于第一定位孔內，所述第二定位柱位于第二定位孔內，所述第三定位柱位于第三定位孔內，所述腳踏板另一側固定連接有第四定位柱、第五定位柱、第六定位柱，所述防滑墊另一側固定連接有第四定位帶、第五定位帶、第六定位帶，所述第四定位帶上設有第四定位孔，所述第五定位帶上設有第五定位孔，所述第六定位帶上設有第六定位孔，所述第四定位柱位于第四定位孔內，所述第五定位柱位于第五定位孔內，所述第六定位柱位于第六定位孔內；

所述腳踏板一側設有第一固定塊，所述第一固定塊上設有第一固定軸，所述第一固定軸鉸接有第一車梯，所述腳踏板另一側設有第二固定塊，所述第二固定塊上設有第二固定軸，所述第二固定軸鉸接有第二車梯；

所述腳踏板一端連接有前端連接架，所述前端連接架一側設有前擋泥板，所述前擋泥板位于前車輪的上方，所述前端連接架另一端連接有前端支架，所述前端支架底部連接有前叉，所述前叉底端與前旋轉盤連接，所述前端支架前測設有防護外殼，所述防護外殼上設有前置照明燈，所述前端支架頂部連接有車把連接架，所述車把連接架一側連接有第一車把，另一側連接有第二車把；

所述腳踏板另一端連接有后叉，所述后叉另一端與后旋轉盤連接，所述后叉一側設有后擋泥板，所述后擋泥板位于后車輪的上方；