[實用新型]一種H橋驅動電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920735125.7
• 申請日: 2019-05-21
• 公開（公告）號: CN209805710U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發(fā)明（設計）人: 馬馳;何軍強;季華;沈林強;劉沾林
• 申請（專利權）人: 杭州鴻泉物聯(lián)網(wǎng)技術股份有限公司
• 主分類號: H02P7/03
• 分類號: H02P7/03
• 代理公司: 11002 北京路浩知識產(chǎn)權代理有限公司
• 代理人: 王慶龍;李相雨

本實用新型提供了一種H橋驅動電路，包括：兩個驅動單元，兩個驅動單元分別與電動機連接；每一驅動單元包括AUIRS2004 MOS管驅動芯片、自舉電路以及兩個MOS管；自舉電路一端連接AUIRS2004 MOS管驅動芯片的VS接口，另一端連接VB端和自舉二極管負極端，自舉二極管正極端連接VCC接口；兩個MOS管分為上MOS管和下MOS管，上MOS管的柵極與AUIRS2004 MOS管驅動芯片的HO接口連接，上MOS管的漏極連接24V電壓，下MOS管的柵極與AUIRS2004 MOS管驅動芯片LO接口連接，上MOS管的源極與下MOS管的漏極相互連接，且與電動機連接；兩個上MOS管和兩個下MOS管構成H橋。通過MOS管驅動芯片控制H橋中MOS管的導通，并在狀態(tài)翻轉時插入死區(qū)，防止上下管同時導通，使得該驅動電路工作穩(wěn)定，反應速度快，且軟件開發(fā)較為簡單。

技術領域

本實用新型涉及電路設計技術領域，更具體地，涉及一種H橋驅動電路。

背景技術

渣土車上的頂篷采用一個大功率的電機帶動鏈條和鋼絲來實現(xiàn)打開和關閉的，對于大功率電機的控制則是保證渣土車篷布正常打開和關閉的關鍵，通常會配備專用的控制器來對電機進行控制，以實現(xiàn)頂篷的打開和關閉功能。

市面上的一些控制器往往采用價格昂貴的硬件器件實現(xiàn)，器件無死區(qū)保護時間，導致硬件電路工作不穩(wěn)定，不流暢，驅動反應時間較長，延時較長，軟件編程也較為復雜。

實用新型內容

本實用新型實施例提供了一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的H橋驅動電路。

本實用新型實施例提供了一種H橋驅動電路，包括：兩個驅動單元，且所述兩個驅動單元在驅動電動機時分別與所述電動機連接；其中，

每一驅動單元包括AUIRS2004MOS管驅動芯片、自舉電路以及兩個MOS管；

所述自舉電路中，自舉電容一端連接所述AUIRS2004MOS管驅動芯片的VS接口，另一端連接VB接口和二極管的負極，所述二極管的正極連接VCC接口，用于完成自舉升壓；

所述兩個MOS管分為上MOS管和下MOS管，所述上MOS管的柵極與所述AUIRS2004MOS管驅動芯片的HO接口連接，所述上MOS 管的漏極連接24V電壓，所述下MOS管的柵極與所述AUIRS2004 MOS管驅動芯片LO接口連接，所述上MOS管的源極與所述下MOS 管的漏極相互連接，且與所述電動機連接；所述兩個驅動單元中的兩個上MOS管和兩個下MOS管構成H橋。

進一步地，所述自舉電路包括串聯(lián)的一個二極管和一個電容。

進一步地，所述上MOS管的柵極與所述AUIRS2004MOS管驅動芯片的HO接口通過第一電阻連接，所述下MOS管的柵極與所述 AUIRS2004MOS管驅動芯片LO接口通過第二電阻連接。

進一步地，所述第一電阻兩端并聯(lián)設置有第一二極管，所述第二電阻兩端并聯(lián)設置有第二二極管。

進一步地，所述兩個MOS管為AOT284L MOS管。

進一步地，所述自舉電路包括串聯(lián)的一個二極管和一個電容；

所述上MOS管的柵極與所述AUIRS2004MOS管驅動芯片的HO 接口通過第一電阻連接，所述下MOS管的柵極與所述AUIRS2004 MOS管驅動芯片LO接口通過第二電阻連接；

所述第一電阻兩端并聯(lián)設置有第一二極管，所述第二電阻兩端并聯(lián)設置有第二二極管；

所述兩個MOS管為AOT284L MOS管。

本實用新型實施例提供的一種H橋驅動電路，通過IRS2004MOS 管驅動芯片控制H橋中MOS管的導通，并在狀態(tài)翻轉時插入死區(qū)，防止上下管同時導通，造成電路短路，燒毀MOS管，最終使得該驅動電路工作穩(wěn)定，反應速度快，且軟件開發(fā)較為簡單。