[實(shí)用新型]基于軌壓信號(hào)放大的汽車(chē)輔助控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920734565.0
• 申請(qǐng)日: 2019-05-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209942953U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張運(yùn)波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 車(chē)行天下網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F02D41/00
• 分類號(hào): F02D41/00;F02D29/02
• 代理公司: 13128 石家莊輕拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 侯迎新

1.一種基于軌壓信號(hào)放大的汽車(chē)輔助控制裝置，其特征在于，包括具有工作模式選擇功能的信號(hào)放大模塊，所述信號(hào)放大模塊的輸入端連接軌壓傳感器的信號(hào)輸出端，所述信號(hào)放大模塊的輸出端連接汽車(chē)的ECU，所述信號(hào)放大模塊按照選擇的工作模式對(duì)軌壓傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行處理，并傳送至汽車(chē)的ECU。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于軌壓信號(hào)放大的汽車(chē)輔助控制裝置，其特征在于，所述信號(hào)放大模塊包括運(yùn)算放大器U、電阻R₀、分壓?jiǎn)卧碗娮柚悼梢宰兓恼{(diào)節(jié)單元，所述運(yùn)算放大器U的同向輸入端連接所述分壓?jiǎn)卧妮敵龆?，所述分壓?jiǎn)卧妮斎攵诉B接所述軌壓傳感器的信號(hào)輸出端，所述電阻R₀的一端接地，所述電阻R₀的另一端分別連接所述運(yùn)算放大器U的反向輸入端和所述調(diào)節(jié)單元的一端，所述運(yùn)算放大器U的輸出端分別連接所述調(diào)節(jié)單元的另一端和汽車(chē)的ECU。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于軌壓信號(hào)放大的汽車(chē)輔助控制裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)單元包括N條并聯(lián)的調(diào)節(jié)支路，第M條調(diào)節(jié)支路包括一個(gè)開(kāi)關(guān)K_M和一個(gè)電阻R_M，所述開(kāi)關(guān)K_M的一端連接所述調(diào)節(jié)單元的一端，所述開(kāi)關(guān)K_M的另一端連接所述電阻R_M的一端，所述電阻R_M的另一端連接所述調(diào)節(jié)單元的另一端，其中，0＜M≤N，且M和N均為自然數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于軌壓信號(hào)放大的汽車(chē)輔助控制裝置，其特征在于，每條調(diào)節(jié)支路中電阻的阻值各不相同。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于軌壓信號(hào)放大的汽車(chē)輔助控制裝置，其特征在于，所述分壓?jiǎn)卧娮鑂_K和電阻R_L，所述電阻R_K的一端連接所述軌壓傳感器的信號(hào)輸出端，所述電阻R_K的另一端分別連接所述電阻R_L的一端和所述運(yùn)算放大器U的同向輸入端，所述電阻R_L的另一端接地。