[實用新型]一種基于同軸電纜的車載攝像頭供電系統

有效

• 申請號: 201920733183.6
• 申請日: 2019-05-21
• 公開（公告）號: CN209692398U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 舒敏;王康;謝冬菁;劉玲;陳乃堅
• 申請（專利權）人: 湖北億咖通科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02M3/158
• 代理公司: 11391 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 康正德;關艷芬<國際申請>=<國際公布>

本實用新型提供了一種基于同軸電纜的車載攝像頭供電系統，包括：車載電池、車載電子設備以及多個攝像頭；其特征在于，所述車載電池與所述車載電子設備電性連接，用于向所述車載電子設備供電；所述車載電子設備通過同軸電纜與所述多個攝像頭通信連接，并同時通過所述同軸電纜向所述多個攝像頭供電。本實用新型提供的車載攝像頭供電系統，直接通過攝像頭的視頻傳輸線束同軸電纜來傳輸電能，由車載電子設備統一對外部攝像頭供電，大大降低了外部攝像頭系統的成本，減小了車輛布線壓力。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種基于同軸電纜的車載攝像頭供電系統。

背景技術

隨著汽車技術和車聯網技術的發展，傳統的車載娛樂系統正快速演化成虛擬座艙系統，儀表、HUD、中控娛樂、記錄儀以及與這些系統相連的攝像頭，都集成至虛擬座艙系統。而且，為了提高虛擬座艙的人機體驗，車載攝像頭功能的需求也越來越多，如手勢識別攝像頭，視頻通話攝像頭，360環視攝像頭、電子后視鏡攝像頭、行車記錄儀攝像頭等。傳統的車載攝像頭方案，如圖1所示，各個功能的攝像頭都是獨立的系統，而且都需要車載電池單獨供電，所以每個攝像頭既要有視頻傳輸線束，還要有單獨的供電線路。另外，每種攝像頭系統內部還要集成專門的電源模塊電路，對汽車的布線、功耗帶來越來越大的挑戰，成本的壓力也是倍增。

實用新型內容

本實用新型提供了一種基于同軸電纜的車載攝像頭供電系統以克服上述問題或者至少部分地解決上述問題。

根據本實用新型的一個方面，提供了一種基于同軸電纜的車載攝像頭供電系統，包括：車載電池、車載電子設備以及多個攝像頭；其特征在于，

所述車載電池與所述車載電子設備電性連接，用于向所述車載電子設備供電；

所述車載電子設備通過同軸電纜與所述多個攝像頭通信連接，并同時通過所述同軸電纜向所述多個攝像頭供電。

可選地，所述車載電子設備包括：攝像頭供電模組和多路開關模組；

所述攝像頭供電模組，與所述車載電池電性連接，用于將所述車載電池提供的電壓進行調壓后經由所述多路開關模組轉換為多路輸出電壓分別輸出至所述多個攝像頭。

可選地，所述攝像頭供電模組包括連接于所述車載電池和所述多路開關模組之間的DC/DC Buck電路和DC/DC Boost電路。

可選地，所述DC/DC Buck電路是由T1半導體的降壓開關電源芯片LM73606提供的電路；

所述DC/DC Boost電路是由TI半導體的升壓開關電源芯片TPS61088提供的電路。

可選地，所述多路開關模組為TI半導體的開關芯片TPS2H160。

可選地，所述車載攝像頭供電系統還包括設置于所述車載電子設備和所述多個攝像頭之間的供電電路；

所述車載電子設備輸出的電壓信號經由所述供電電路傳輸至所述多個攝像頭。

可選地，所述供電電路包括：濾波電路以及用于連接同軸電纜的同軸電纜插接件；

所述濾波電路，具有輸入端和輸出端，所述濾波電路的輸入端連接所述車載電子設備；所述濾波電路的輸出端連接所述同軸電纜插接件，用于接收所述車載電子設備輸入的電壓信號，并經由連接于所述同軸電纜插件的同軸電纜將所述電壓信號傳輸至所述多個攝像頭。

可選地，所述濾波電路包括：多個并聯的濾波電容、至少一個濾波磁珠和濾波電感；其中，

所述多個濾波電容并聯的一端與所述車載電子設備連接的同時與所述濾波磁珠連接，所述多個濾波電容并聯的另一端接地；

所述濾波磁珠經由串聯的濾波電感連接所述同軸電纜插接件。