[實用新型]一種集成機油泵鏈殼的內油底殼及安裝總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920732446.1
• 申請日: 2019-05-21
• 公開（公告）號: CN210033560U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設計）人: 饒鵬;崔雨心;陸國歡;黃洪浪;王靜秋
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 42104 武漢開元知識產權代理有限公司
• 代理人: 俞鴻

本實用新型公開了一種集成機油泵鏈殼的內油底殼，包括帶容納腔的內油底殼本體，所述內油底殼本體的容納腔內底面一側向上成型有凸部，所述凸部向下內陷有供機油泵鏈輪安裝的凹腔。還提供一種內油底殼安裝總成。一方面既能滿足較小的布置空間要求，另一方面亦可防止機油泵鏈輪攪油造成機油含氣量增大，從而防止?jié)櫥课话l(fā)生點蝕。

技術領域

本實用新型屬于汽車發(fā)動機技術領域，具體涉及一種集成機油泵鏈殼的內油底殼及安裝總成。

背景技術

為滿足日益嚴格的油耗、排放法規(guī)，各大汽車企業(yè)一方面在汽油發(fā)動機上采用輕量化、小型化措施，另一方面，又增加傳統汽油發(fā)動機上沒有的零部件或系統，如EGR、48V系統等，這導致發(fā)動機結構越來越緊湊，預留給各零部件的布置空間越來越小。目前機油泵裝配在下缸體上，其上裝配有機油泵鏈輪殼，用以降低機油泵鏈輪及鏈條的攪油作用；為提升發(fā)動機暖機效果，降低燃油消耗，需要在下缸體上安裝一個內油底殼。但是下缸體上原本已安裝有一個油底殼，由于布置空間限制，直接增加內油底殼，將會與目前的機油泵鏈輪殼發(fā)生干涉。

發(fā)明內容

本實用新型的目的就是針對上述技術的不足，提供一種既能滿足布置空間要求又能起到降低攪油的集成機油泵鏈殼的內油底殼及安裝總成。

為實現上述目的，本實用新型所設計的集成機油泵鏈殼的內油底殼，包括帶容納腔的內油底殼本體，所述內油底殼本體的容納腔內底面一側向上成型有凸部，所述凸部向下內陷有供機油泵鏈輪安裝的凹腔。

進一步地，所述凹腔的寬度大于機油泵鏈輪寬度與兩倍的機油泵鏈條寬度之和。

進一步地，所述凹腔的兩側各設置有一機油擋板，所述機油擋板的下部伸入所述凹腔內且所述機油擋板下端面與所述凹腔內底面相連，所述機油擋板的外側面與所述油底殼容納腔的內側壁相連。

進一步地，所述機油擋板為直板形狀，所述機油擋板的下部比所述機油擋板的上部厚。

還提供一種集成機油泵鏈殼的內油底殼安裝總成，包括下缸體，和安裝在所述下缸體上的內油底殼，所述內油底殼為上述所述的集成機油泵鏈殼的內油底殼。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：本實用新型集成機油泵鏈殼的內油底殼結構簡單、成本低，一方面既能滿足較小的布置空間要求，另一方面亦可防止機油泵鏈輪攪油造成機油含氣量增大，從而防止?jié)櫥课话l(fā)生點蝕。

附圖說明

圖1為本實用新型集成機油泵鏈殼的內油底殼結構示意圖；

圖2為圖1部分放大結構示意圖；

圖3為圖1與機油泵鏈輪安裝示意圖。

其中：內油底殼本體1、凹腔2、凸部3、機油擋板4、機油泵5、機油泵鏈條6、機油泵安裝螺栓7、機油泵鏈輪8、容納腔9、側壁10。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1所示集成機油泵鏈殼的內油底殼，包括帶容納腔9的內油底殼本體1，內油底殼本體1的容納腔9內底面一側向上成型有凸部3，該凸部3向下內陷有供機油泵鏈輪8安裝的凹腔2，機油泵鏈輪8通過機油泵安裝螺栓7固定安裝在凹腔2內，結合圖3所示，機油泵鏈條6套置在機油泵鏈輪8上，且凹腔2的寬度大于機油泵鏈輪8寬度與兩倍的機油泵鏈條6寬度之和，凹腔2用于擋住機油泵鏈輪8和與機油泵鏈輪8相嚙合的機油泵鏈條6部分。