[實用新型]一種汽車尾門拉鎖驅動裝置及汽車

有效

• 申請號: 201920732365.1
• 申請日: 2019-05-21
• 公開（公告）號: CN210636944U
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 廖建華
• 申請（專利權）人: 廣州暢翼汽車配件有限責任公司
• 主分類號: E05B81/06
• 分類號: E05B81/06;E05B81/34;E05B81/40;E05B83/18
• 代理公司: 廣州專理知識產權代理事務所(普通合伙) 44493
• 代理人: 張鳳

1.一種汽車尾門拉鎖驅動裝置，其特征在于，所述拉鎖驅動裝置包括殼體、驅動機構、齒輪傳動機構和絲桿傳動機構，所述殼體成型為安裝驅動機構、齒輪傳動機構和絲桿傳動機構的腔體結構，所述驅動機構的動力源為驅動電機，所述齒輪傳動機構包括齒輪螺母、中間齒輪和主動齒輪，所述齒輪螺母的軸線、中間齒輪的軸線、主動齒輪的軸線相互平行設置，所述驅動電機通過輸出軸與主動齒輪連接，主動齒輪軸套安裝在輸出軸上并設置為過盈配合，以形成驅動電機帶動主動齒輪作周向運動的傳動連接結構，所述中間齒輪與主動齒輪通過齒輪嚙合輸出第一次放大扭力，所述齒輪螺母與中間齒輪通過齒輪嚙合輸出第二次放大扭力；所述齒輪螺母設置有中通內螺母；所述絲桿傳動機構包括導桿、絲桿，所述絲桿外壁設有外螺紋，外螺紋與齒輪螺母的內螺母相互匹配形成螺紋連接結構。

2.根據權利要求1所述的汽車尾門拉鎖驅動裝置，其特征在于，所述導桿為圓柱狀結構，導桿的前端與絲桿遠離齒輪螺母的一端通過銷釘剛性連接，導桿外側面固定連接有滑塊，所述滑塊包括固定滑塊和兩個導向滑塊，所述固定滑塊和導向滑塊為一體成型結構，其中固定滑塊與導桿連接，兩個導向滑塊分別設置在固定滑塊的兩側外壁。

3.根據權利要求1所述的汽車尾門拉鎖驅動裝置，其特征在于，所述殼體內設有防止滑塊轉動的導向滑槽，所述導向滑槽與滑塊設置為滑動式連接配合，所述滑塊通過導桿帶動以沿導向滑槽進行直線往返運動。

4.根據權利要求3所述的汽車尾門拉鎖驅動裝置，其特征在于，所述導向滑槽為與滑塊大小、位置相配合的“凸”字型的容納槽，導向滑槽沿軸向方向的兩端為限位端，所述滑塊與導向滑槽的內壁相抵接。

5.根據權利要求1所述的汽車尾門拉鎖驅動裝置，其特征在于，所述殼體由前蓋、主體和后蓋組成，所述前蓋包括前蓋本體、第一定位板、絲桿座，所述絲桿座從所述前蓋本體的上端面延伸并與所述前蓋本體一體成型，所述絲桿座成型為凸起臺階狀結構；所述第一定位板連接在前蓋本體上端面一側邊沿處并與前蓋本體一體成型，所述第一定位板上開設有第一通孔；所述后蓋包括后蓋本體、第二定位板、導桿座，所述導桿座從所述后蓋本體的上端面延伸并與所述后蓋本體一體成型，所述導桿座成型為凸起梯形狀結構；所述第二定位板連接在后蓋本體上端面一側邊沿處并與后蓋本體一體成型，所述第二定位板上開設有第二通孔。

6.根據權利要求5所述的汽車尾門拉鎖驅動裝置，其特征在于，所述后蓋本體還包括固定座，所述固定座固定安裝在導桿座的內壁上。

7.根據權利要求1所述的汽車尾門拉鎖驅動裝置，其特征在于，所述驅動機構包括線路板、線路板支架、磁鐵圓架盤，所述線路板支架上端面與驅動電機連接，所述線路板支架下端面連接磁鐵圓架盤，所述磁鐵圓架盤的下端面連接線路板，所述線路板與驅動電機電連接，所述線路板上設有用于反饋所述驅動電機的轉動圈數的霍爾感應元件。

8.根據權利要求7所述的汽車尾門拉鎖驅動裝置，其特征在于，所述線路板支架下端面向下伸出有安裝腳，所述安裝腳與后蓋接觸式連接。

9.根據權利要求1所述的汽車尾門拉鎖驅動裝置，其特征在于，所述殼體內安裝有軸承、平墊圈和含油軸承，所述齒輪螺母的下端軸套在軸承內，所述齒輪螺母的上端連接平墊圈和含油軸承。

10.一種汽車，其特征在于，所述汽車具有權利要求1至9任一項所述的汽車尾門拉鎖驅動裝置。