[實用新型]一種橋涵共建段橋臺構造

有效

• 申請號: 201920731298.1
• 申請日: 2019-05-21
• 公開（公告）號: CN210561677U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 沈炯偉;許樹壯;顧曉毅;廖祖杏;鄭仕文;龔慈中
• 申請（專利權）人: 上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/02;E02D27/12;E02D27/14
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔

本實用新型具體涉及一種橋涵共建段橋臺構造，包括分離式樁基承臺和整體式橋臺臺身。本實用新型橋臺適用于橋梁與箱涵共建段，箱涵與橋臺位于同一高程，箱涵從橋臺位置穿過，與橋臺發生沖突。為避免這一沖突，將橋臺的樁基承臺布置為兩個或多個分離式的樁基承臺，上面設置整體式的臺身用于支撐橋梁上部結構和抵擋臺后填土。該橋臺結構可以有效避免橋梁與箱涵在空間上的沖突，減少橋梁或箱涵改線產生的昂貴代價，實現橋梁與箱涵等地下構筑物的共存。

技術領域

本實用新型屬于橋梁工程技術領域，具體涉及一種橋涵共建段橋臺構造。

背景技術

隨著城市化建設的日益快速以及人們對于生活要素的日益依賴，各種服務大眾的管線遍布我們周邊，而為了達到對城市空間的立體化利用，越來越多的管線藏于地下，以箱涵結構為載體的綜合管廊近年來在國家的大力支持下遍地開花、如火如荼地進行著。城市橋梁的建設不可避免地與這些地下構筑物形成沖突點。

由于城市橋梁與地下構筑物都具有公共服務的性質，任意一方的建設或使用遭受阻礙都將影響到公眾對于公共服務的使用，為避免上述沖突的發生，需要妥善處理兩者之間的關系，以盡可能小的代價實現兩者空間上的共存。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提出一種橋涵共建段橋臺構造，有效避免了橋臺與箱涵的沖突，克服了傳統的橋涵避讓方法產生的昂貴代價，實現了橋梁與箱涵的共存。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型由以下技術方案完成：一種橋涵共建段橋臺構造，包括承臺、位于承臺下部的樁基、以及位于承臺上方的橋臺臺身，其特征在于所述承臺為分離式承臺，所述分離式承臺包括若干個間隔設置的承臺段，每個承臺段下方均設樁基，箱涵位于若干個承臺段的間隔之中，所述若干個間隔設置的承臺段上方設整體式的橋臺臺身，用于支撐橋臺臺身上方的上部結構。

進一步地，所述的分離式承臺包括兩個或多個承臺段。

進一步地，所述的橋臺臺身采用鋼筋混凝土結構或預應力混凝土結構。

進一步地，所述的橋臺臺身底與箱涵頂面之間預留不小于臺身在荷載作用下的最大變形量的空隙。

進一步地，所述分離式承臺上設耳墻，耳墻位于橋臺臺身的后方，所述橋臺臺身的后端上部設有與耳墻齊平的臺階，臺身后端設置搭板，搭板放置于橋臺臺身后端上部的臺階和耳墻上。

本實用新型的優點是：當橋臺與箱涵結構沖突時，本實用新型通過設置分離式樁基承臺和整體式臺身，在滿足結構受力的同時，實現了橋臺與箱涵空間上的沖突，避免了線位上其中一方避讓另一方產生的昂貴代價。在密集的城市地下空間中實現了多種地下構筑物的共存。

附圖說明

在下文中將基于實施例并參考附圖來對本實用新型進行更詳細的描述。其中：

圖1為傳統橋臺與箱涵沖突時避讓方案（改平面線位）；

圖2為傳統橋臺與箱涵沖突時避讓方案（改立面線位）；

圖3為本實用新型橋臺與箱涵共存方案；

圖4為圖3中的A-A斷面；

圖5為圖3中的B-B斷面。

具體實施方式

以下結合附圖通過實施例對本實用新型的特征及其它相關特征作進一步詳細說明，以便于同行業技術人員的理解：

如圖1~圖5，圖中標記1-6分別為：1——樁基礎、2——承臺、3——橋臺臺身、4——耳墻、5——搭板、6——上部結構、7——箱涵、8——臺后填土、9——空隙。