[實(shí)用新型]一種便于調(diào)節(jié)使用的摩托車(chē)檢測(cè)設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920730587.X
• 申請(qǐng)日: 2019-05-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209802675U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃陳磊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 紹興厚道自動(dòng)化設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M17/007
• 分類(lèi)號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 11589 北京勁創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 王闖

本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種便于調(diào)節(jié)使用的摩托車(chē)檢測(cè)設(shè)備，包括底座，所述底座的頂部開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)壁底部固定安裝有第一支撐柱，所述凹槽的內(nèi)壁底部位于第一支撐柱的右側(cè)活動(dòng)連接有滾輪。該便于調(diào)節(jié)使用的摩托車(chē)檢測(cè)設(shè)備，通過(guò)底座、凹槽、第一千斤頂、第二千斤頂、第一支撐柱、滾輪、第二支撐柱、控制箱、套管、滑輪、齒輪板、伺服電機(jī)、齒輪和轉(zhuǎn)動(dòng)桿的配合使用，伺服電機(jī)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪帶動(dòng)齒輪板轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使齒輪板可以往左右兩個(gè)方向滑動(dòng)，控制第二支撐柱左右滑動(dòng)，達(dá)到改變第一支撐柱和第二支撐柱之間橫向距離的目的，使該便于調(diào)節(jié)使用的摩托車(chē)檢測(cè)設(shè)備適用于不同車(chē)身長(zhǎng)度的摩托車(chē)的檢測(cè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于調(diào)節(jié)使用的摩托車(chē)檢測(cè)設(shè)備。

背景技術(shù)

摩托車(chē)，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車(chē)，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏和客貨運(yùn)輸?shù)?，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械，從大的方向上來(lái)說(shuō)，摩托車(chē)分為街車(chē)，公路賽摩托車(chē)，越野摩托車(chē)，巡航車(chē)和旅行車(chē)等，德國(guó)人戈特利伯·戴姆勒將一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到了一臺(tái)框架的機(jī)器中，世界上第一臺(tái)摩托車(chē)誕生了，與摩托車(chē)相關(guān)的摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)則是一種軍事體育項(xiàng)目，是以摩托車(chē)為器具的一種競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，分兩輪和三輪兩種車(chē)型，每種車(chē)型按發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸工作容積分若干等級(jí)。

摩托車(chē)在生產(chǎn)制造過(guò)程中，從原材料到成品摩托車(chē)都需要進(jìn)行各種檢測(cè)，摩托車(chē)的安全性能、穩(wěn)定性能和操控性能均需要嚴(yán)格檢測(cè)，摩托車(chē)在進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候需要將摩托車(chē)穩(wěn)定固定，在進(jìn)行某些特殊檢測(cè)如車(chē)輪轉(zhuǎn)速檢測(cè)時(shí)候，需要將整個(gè)車(chē)體托舉起來(lái)，使車(chē)輪處于無(wú)負(fù)載空轉(zhuǎn)，目前摩托車(chē)檢測(cè)設(shè)備固定機(jī)構(gòu)不可調(diào)節(jié)，不方便不同車(chē)型的摩托車(chē)檢測(cè)，固定效果不好，檢測(cè)效率不高，故而提出一種技術(shù)方案來(lái)解決上述提出的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種便于調(diào)節(jié)使用的摩托車(chē)檢測(cè)設(shè)備，具備固定機(jī)構(gòu)可調(diào)節(jié)適用于不同車(chē)型檢測(cè)和固定效果好便于檢測(cè)等優(yōu)點(diǎn)，解決了固定機(jī)構(gòu)不可調(diào)節(jié)不方便用于不同車(chē)型檢測(cè)和固定效果不好不便于檢測(cè)的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述固定機(jī)構(gòu)可調(diào)節(jié)適用于不同車(chē)型檢測(cè)和固定效果好便于檢測(cè)的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于調(diào)節(jié)使用的摩托車(chē)檢測(cè)設(shè)備，包括底座，所述底座的頂部開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)壁底部固定安裝有第一支撐柱，所述凹槽的內(nèi)壁底部位于第一支撐柱的右側(cè)活動(dòng)連接有滾輪，所述滾輪的頂部位活動(dòng)連接有第二支撐柱，所述第一支撐柱和第二支撐柱的內(nèi)側(cè)分別開(kāi)設(shè)有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的內(nèi)壁底部固定安裝有第一千斤頂，所述第一千斤頂?shù)捻敳抗潭ò惭b有第一支撐板，所述第一支撐柱和第二支撐柱的正面與背面均開(kāi)設(shè)有固定孔，所述第二滑槽的內(nèi)壁底部固定安裝有第二千斤頂，所述第二千斤頂?shù)捻敳抗潭ò惭b有第二支撐板，所述底座的右側(cè)固定安裝有控制箱，所述控制箱的內(nèi)壁左側(cè)插接有一端依次貫穿控制箱的左側(cè)和底座的右側(cè)并延伸至凹槽的內(nèi)部的套管，所述套管的內(nèi)壁插接有一端延伸至第二支撐柱的內(nèi)部的齒輪板，所述控制箱的內(nèi)壁底部固定安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出軸固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的表面固定安裝有與齒輪板的正面相嚙合的齒輪。

優(yōu)選的，所述固定孔的數(shù)量不少于十六個(gè)，所述固定孔的內(nèi)壁插接有插銷(xiāo)。

優(yōu)選的，所述第一支撐板與第二支撐板均為U型板，所述第一支撐板的正面和背面均插接有夾緊桿，兩個(gè)夾緊桿的內(nèi)側(cè)均固定安裝有夾緊頭。

優(yōu)選的，所述第二支撐板的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有支撐桿，所述支撐桿的表面開(kāi)設(shè)有限位孔，所述限位孔的內(nèi)壁插接有限位桿。

優(yōu)選的，所述套管的內(nèi)壁底部活動(dòng)連接滑輪，所述滑輪的頂部與齒輪板的底部接觸。

優(yōu)選的，所述第一支撐柱和第二支撐柱的內(nèi)側(cè)均固定安裝有托板，兩個(gè)托板的頂部均固定安裝有壓力傳感器。