[實用新型]一種汽車大梁工位流轉運輸小車

有效

• 申請號: 201920729188.1
• 申請日: 2019-05-21
• 公開（公告）號: CN210084277U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 嚴高明;鄧海;譚維成;崔正清;肖大兵;李朝峰;邢郭勇;章春云
• 申請（專利權）人: 十堰川洋工貿有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 李丹

本實用新型提供一種汽車大梁工位流轉運輸小車，包括裝置本體，移動輥子和控制箱，所述裝置本體左側通過螺栓固定安裝有固定支架，且固定支架內部中間固定安裝有卷線輥子；所述固定支架后方端面設置有控制箱，且固定支架右側端面下部設置有壓線輥子；所述卷線輥子外部纏繞安裝有收卷導線并通過壓線輥子下方向右與移動電機相連接，且固定支架右側前后均通過沉頭內六角螺栓固定安裝有左右方向的移動導軌；所述移動導軌頂部右端設置有運輸載板。固定支架的設置，方便卷線輥子固定安裝在內部并通過控制箱控制轉動收放收卷導線，將傳統滑線式平板小車改裝為自動收放卷線電動平板車，解決了路面蓋板容易損壞造成異物進入地槽中使滑線損壞問題。

技術領域

本實用新型屬于現場物流運輸技術領域，尤其涉及一種汽車大梁工位流轉運輸小車。

背景技術

大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質量影響整車的使用壽命與行車安全，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能，要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、冷成型性。隨著汽車工業的發展，減重并提高安全性的高強度鋼板，強度與成形性皆優的新產品是汽車板需求、開發方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節能、節材以及安全行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產汽車大梁己成為目前汽車大梁鋼發展的趨勢。隨著汽車工業的發展和交通條件改善，減輕汽車自身質量和提高有效負載能力，降低生產成本，已成為汽車發展的一種趨勢。為此，競相開發了一批微合金超高強度汽車大梁鋼。

基于上述，本發明人發現，現有的汽車大梁工位流轉采用的方法為在地軌中鋪設滑線，而這種方式路面蓋板容易損壞造成異物進入地槽中使滑線損壞，且容易發生觸電安全隱患的同時維修成本高。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種汽車大梁工位流轉運輸小車，以期達到更加實用的目的。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車大梁工位流轉運輸小車，以解決現有的路面蓋板容易損壞造成異物進入地槽中使滑線損壞，且容易發生觸電安全隱患的同時維修成本高的問題。

本實用新型由以下具體技術手段所達成：

一種汽車大梁工位流轉運輸小車，包括裝置本體，移動導軌，收卷導線，固定支架，卷線輥子，壓線輥子，運輸載板，移動電機，移動轉軸，移動輥子，鏈條齒輪和控制箱，所述裝置本體左側通過螺栓固定安裝有固定支架，且固定支架內部中間固定安裝有卷線輥子；所述固定支架后方端面設置有控制箱，且固定支架右側端面下部設置有壓線輥子；所述卷線輥子外部纏繞安裝有收卷導線并通過壓線輥子下方向右與移動電機相連接，且固定支架右側前后均通過沉頭內六角螺栓固定安裝有左右方向的移動導軌；所述移動導軌頂部右端設置有運輸載板，且運輸載板左右兩側均通過軸承固定安裝有前后方向的移動轉軸；所述移動轉軸兩端部均固定安裝有移動輥子并與移動導軌頂部相契合，且運輸載板底部中間通過螺栓固定安裝有移動電機；所述鏈條齒輪固定安裝在左側移動轉軸前方，且移動轉軸前方鏈條齒輪通過鏈條與移動電機前方鏈條齒輪相連接。

進一步的，所述固定支架前后端面底部均設置有帶安裝孔的固定板，且固定支架右側端面下部開設有帶前后貫穿孔的安裝槽。

進一步的，所述卷線輥子內部中間設置有前后方向的安裝筒，且卷線輥子安裝筒內部固定安裝有收線電動機。

進一步的，所述運輸載板底部前后均設置有左右方向的固定板，且運輸載板固定板左右兩側均設置有前后貫穿的安裝孔。

進一步的，所述移動導軌頂部中間設置有左右方向的三角形凸出，且移動導軌頂部前后均設置有左右有序排列上下貫穿的階梯安裝孔，移動導軌左右兩側端部均設置有限位擋塊。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：