[實用新型]空鐵列車提升裝置及立體車庫

有效

• 申請號: 201920729141.5
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN209942319U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 高旭超;張琳;王凱;鐘敏;張水清;楊虹
• 申請（專利權）人: 中唐空鐵科技有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/06;E04H6/42;E01B25/22
• 代理公司: 11463 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 孔鵬

本實用新型提供了一種空鐵列車提升裝置及立體車庫，屬于空鐵技術領域。上述空鐵提升裝置包括門架組件、軌道吊梁和提升組件；提升組件包括收繩機構和鋼絲繩，收繩機構與門架組件的上部連接，鋼絲繩與收繩機構和軌道吊梁連接；軌道吊梁與門架組件滑動連接。包括門架組件、軌道吊梁和提升組件，門架組件主要用于安裝提升組件和軌道吊梁。當軌道吊梁被提升到與車庫本體上的某一固定懸掛軌道對接的位置時，空鐵列車能夠駛入到車庫本體中。將空鐵列車分層停放在車庫本體中，其能夠大大減少停車占地面積。

技術領域

本實用新型涉及空鐵技術領域，具體而言，涉及一種空鐵列車提升裝置及立體車庫。

背景技術

空鐵，即軌道懸掛在空中，車廂吊掛在軌道上的空中交通系統；其具備施工成本較地鐵低，占地面積較地面有軌列車少的優點。但是，空鐵列車的停車庫一般會占用比較大的地面面積。

因此，提供一種立體車庫以及用于將空鐵列車提升到車庫中的提升裝置具有比較重要的意義。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供了一種空鐵列車提升裝置，其能夠用于提升空鐵列車。

本實用新型的另一目的在于提供一種立體車庫，其采用了上述空鐵提升裝置，能夠用于停放空鐵列車從而減少占地面積。

本實用新型是這樣實現的：

一種空鐵列車提升裝置，包括門架組件、軌道吊梁和提升組件；所述提升組件包括收繩機構和鋼絲繩，所述收繩機構與所述門架組件的上部連接，所述鋼絲繩與所述收繩機構和所述軌道吊梁連接；所述軌道吊梁與所述門架組件滑動連接。

進一步；

所述門架組件包括橫梁和兩個門架，所述橫梁的兩端分別連接于兩個所述門架的上部；所述橫梁沿所述軌道吊梁的長度方向延伸。

進一步；

所述門架包括連接梁和兩個豎梁，所述連接梁的兩端分別連接于兩個所述豎梁的上部。

進一步；

還包括第一導向組件，所述第一導向組件包括第一導軌和第一導向輪；

所述第一導軌與所述豎梁連接，所述第一導向輪與所述軌道吊梁連接；所述第一導向輪與所述第一導軌滑動配合；所述第一導軌能夠限制所述軌道吊梁沿自身長度方向的運動。

進一步；

還包括第二導向組件，所述第二導向組件包括第二導軌和第二導向輪；

所述第二導軌與所述豎梁連接，所述第二導向輪與所述軌道吊梁連接；所述第二導向輪與所述第二導軌滑動配合；所述第二導軌能夠限制所述軌道吊梁沿自身寬度方向的運動。

進一步；

還包括防墜組件，所述防墜組件設置在所述軌道吊梁的下方；所述防墜組件包括彈性緩沖件。

進一步；

還包括限位組件，所述限位組件設置在所述軌道吊梁的上方，并與所述門架連接。

進一步；

還包括鎖定結構，用于將所述軌道吊梁鎖定在預設位置。

進一步；

所述提升組件包括同步聯軸器和兩個收繩機構；兩個收繩機構分別設置在所述橫梁的兩端，兩個收繩機構通過所述同步聯軸器連接；兩個收繩機構分別通過鋼絲繩與所述軌道吊梁的兩端連接。

一種立體車庫，所述立體車庫包括車庫本體和所述的空鐵列車提升裝置，所述車庫本體包括至少兩個上下布置的固定懸掛軌道，所述空鐵列車提升裝置的軌道吊梁能夠可選擇性地與至少兩個所述固定懸掛軌道中的一個對接。