[實(shí)用新型]一種角度可調(diào)式制動(dòng)儲(chǔ)液罐

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920729122.2
• 申請(qǐng)日: 2019-05-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209921293U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孔德龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60T17/06
• 分類(lèi)號(hào): B60T17/06
• 代理公司: 11390 北京和信華成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 胡劍輝

本實(shí)用新型涉及一種角度可調(diào)式制動(dòng)儲(chǔ)液罐，制動(dòng)儲(chǔ)液罐與制動(dòng)主缸的兩出油口連接，包括罐體以及罐蓋，罐體內(nèi)具有兩個(gè)分隔而成的腔室，罐體的下端分別向制動(dòng)主缸的兩出油口內(nèi)延伸并沿著出油口的內(nèi)側(cè)壁可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，兩個(gè)腔室分別與制動(dòng)主缸的兩出油口相通設(shè)置；罐體的下端分別向制動(dòng)主缸的兩出油口內(nèi)延伸設(shè)有球面凸起，球面凸起上設(shè)有分別與對(duì)應(yīng)的腔室、出油口相通的制動(dòng)進(jìn)油口。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)制動(dòng)儲(chǔ)液罐在制動(dòng)主缸上的角度調(diào)節(jié)，制動(dòng)儲(chǔ)液罐可以滿(mǎn)足任意角度區(qū)間的要求，使用靈活度高，可匹配不同型號(hào)的車(chē)輛。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種角度可調(diào)式制動(dòng)儲(chǔ)液罐。

背景技術(shù)：

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中包括真空助力器、制動(dòng)主缸以及制動(dòng)儲(chǔ)液罐等結(jié)構(gòu)，如圖1示出了真空助力器、制動(dòng)主缸以及制動(dòng)儲(chǔ)液罐的連接關(guān)系，當(dāng)真空助力器推動(dòng)制動(dòng)主缸，制動(dòng)主缸內(nèi)產(chǎn)生工作壓力，制動(dòng)主缸內(nèi)的制動(dòng)液進(jìn)入與制動(dòng)主缸連接的制動(dòng)管路，制動(dòng)管路對(duì)車(chē)實(shí)施制動(dòng)；當(dāng)制動(dòng)結(jié)束后，制動(dòng)缸內(nèi)的壓力降低，多余的制動(dòng)液會(huì)由制動(dòng)主缸的出油口進(jìn)入制動(dòng)儲(chǔ)液罐內(nèi)。

由于制動(dòng)系統(tǒng)的布置需求，制動(dòng)主缸安裝時(shí)的軸線往往與地面不平行，這導(dǎo)致了安裝制動(dòng)儲(chǔ)液罐時(shí)需要配合制動(dòng)主缸軸線與地面的夾角來(lái)設(shè)計(jì)制動(dòng)儲(chǔ)液罐的安裝角度。而不同車(chē)型的制動(dòng)主缸安裝角度存在差異，導(dǎo)致儲(chǔ)液罐無(wú)法實(shí)現(xiàn)通用，需要重新進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)模，造成成本浪費(fèi)。如果能提供一種可在制動(dòng)主缸內(nèi)調(diào)節(jié)角度的制動(dòng)儲(chǔ)液罐，必然受到本行業(yè)的歡迎，經(jīng)檢索，未發(fā)現(xiàn)類(lèi)似專(zhuān)利。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種角度可調(diào)式制動(dòng)儲(chǔ)液罐。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種角度可調(diào)式制動(dòng)儲(chǔ)液罐，制動(dòng)儲(chǔ)液罐與制動(dòng)主缸的兩出油口連接，包括罐體以及罐蓋，罐體內(nèi)具有兩個(gè)分隔而成的腔室，罐體的下端分別向制動(dòng)主缸的兩出油口內(nèi)延伸并沿著出油口的內(nèi)側(cè)壁可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，兩個(gè)腔室分別與制動(dòng)主缸的兩出油口相通設(shè)置。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：罐體的下端分別向制動(dòng)主缸的兩出油口內(nèi)延伸設(shè)有球面凸起，球面凸起上設(shè)有分別與對(duì)應(yīng)的腔室、出油口相通的制動(dòng)進(jìn)油口。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：球面凸起的外側(cè)端面套設(shè)有密封墊。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：密封墊包括連接部以及置于連接部上端的水平部，水平部與連接部同軸設(shè)置且水平部的寬度大于連接部設(shè)置，水平部、連接部均套設(shè)在在球面凸起的外側(cè)端面，連接部置于球面凸起以及出油口之間，且連接部的內(nèi)側(cè)端面與球面凸起的外側(cè)端面相配合，連接部的外側(cè)端面與出油口的內(nèi)側(cè)端面相配合，水平部置于出油口的出口端。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：罐體與制動(dòng)主缸通過(guò)連接組連接。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：連接組包括分別置于罐體下方前后位置的兩個(gè)耳板，同時(shí)兩個(gè)出油口之間連接有固定板，貫穿兩個(gè)耳板設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸貫穿固定板設(shè)置且隨著罐體的下端在制動(dòng)主缸的出油口內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)而在固定板內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上分別置于兩個(gè)耳板外側(cè)位置的外端面套設(shè)有頂緊螺母。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：密封墊的材質(zhì)為橡膠。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型罐體的下端分別向制動(dòng)主缸的兩出油口內(nèi)延伸并沿著出油口的內(nèi)側(cè)壁可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)儲(chǔ)液罐在制動(dòng)主缸上的角度調(diào)節(jié)，制動(dòng)儲(chǔ)液罐可以滿(mǎn)足任意角度區(qū)間的要求，使用靈活度高，可匹配不同型號(hào)的車(chē)輛。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型一種角度可調(diào)式制動(dòng)儲(chǔ)液罐的連接示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種角度可調(diào)式制動(dòng)儲(chǔ)液罐的結(jié)構(gòu)示意圖。