[實用新型]報廢輪胎打標機

有效

• 申請號: 201920726890.2
• 申請日: 2019-05-20
• 公開（公告）號: CN210363029U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 陳靖博;張越楊;尚文
• 申請（專利權）人: 蘇州科技大學
• 主分類號: B41K3/00
• 分類號: B41K3/00;B41K3/44;B41K3/56;B41K3/62;B21F11/00
• 代理公司: 蘇州隆恒知識產權代理事務所(普通合伙) 32366
• 代理人: 張佩璇

本實用新型屬于機械設備技術領域，具體涉及一種報廢輪胎打標機。其包括傳送機構、設置在傳送機構中的升降機構和設置在升降機構邊緣的若干打標機構。本實用新型提供的技術方案通過傳送機構、升降機構和打標機構實現了報廢輪胎的自動連續性打標操作，大大節省了人力，提高了效率，并且通過加入的剪斷機構，在打標的同時對報廢輪胎的鋼絲繩進行剪斷，更為徹底的防止其回流市場。

技術領域

本實用新型屬于機械設備技術領域，具體涉及一種報廢輪胎打標機。

背景技術

一輛汽車的使用年限約為15年，而汽車輪胎在使用3年或者行駛6—8萬公里時，就要報廢更換。為了不讓報廢輪胎流向市場，需對報廢的輪胎進行打標處理。

目前為報廢輪胎打標都是通過人工手動操作完成，輪胎體積較大，重量較重，搬運轉動都非常困難，為了將人從這些繁重且機械重復的工作中解放出來，實現報廢輪胎打標自動化操作就成為了需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型提供了一種報廢輪胎打標機，用以解決目前報廢輪胎打標需人工手動操作完成的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：所述報廢輪胎打標機，其包括傳送機構、設置在傳送機構中的升降機構和設置在升降機構邊緣的若干打標機構。

可選地，所述傳送機構包括支撐架、平鋪在支撐架上的輸入滾筒組、平鋪在支撐架上的輸出滾筒組和驅動電機，所述輸入滾筒組和輸出滾筒組之間留下容納升降機構的操作空間。

可選地，所述輸入滾筒組與操作空間相鄰處設有感應器。感應器感應到報廢輪胎導入升降機構后，將信號反饋至升降機構，進行下一步操作。

可選地，所述操作空間的四個頂角處延伸出裝夾臺，用于安裝打標機構。四個頂角設置打標機構，可以使輪胎打標時受力最為均勻，不會因打標力大造成輪胎偏移或翻覆，影響操作連續性。

可選地，所述升降機構包括升降氣缸、設置在升降氣缸上的操作平臺和設置在操作平臺上的若干滾筒。升降氣缸下落時，操作平臺與傳送機構構成完整的傳動帶，以便輸出和輸入輪胎。

可選地，所述打標機構包括固定塊、設置在固定塊上的推動氣缸和固定在推動氣缸的活塞桿上打標頭。打標機構通過固定塊固定在操作區域內，當報廢輪胎到位，推動氣缸驅動打標頭伸出將廢棄標示卡在輪胎上。

可選地，所述推動氣缸上設有旋轉氣缸，所述旋轉氣缸上設有局部升降氣缸，所述打標頭設置在局部升降氣缸的活塞桿上，所述打標頭下方設有印油盒。這樣就可以在打標后，經旋轉氣缸打標頭轉向下，正對印油盒，所述局部升降氣缸驅動打標頭下降落入印油盒蘸取印油，然后復位進行下一次打標，實現了機械化連續性操作。

可選地，還包括設置在升降機構上方的剪斷機構。用于報廢輪胎上鋼絲繩剪斷，進一步防止報廢輪胎回流到市場上。

可選地，所述剪斷機構包括驅動電機、與驅動電機相連絲桿導軌機構、設置在絲桿導軌機構上的剪刀氣缸和設置在剪刀氣缸上剪刀。

可選地，所述絲桿導軌機構包括滑軌、架設在滑軌兩端的絲桿、與滑軌配合的滑塊以及穿過絲桿的絲母，所述剪刀氣缸固定在滑塊上與絲母相連。

本實用新型提供的技術方案通過傳送機構、升降機構和打標機構實現了報廢輪胎的自動連續性打標操作，大大節省了人力，提高了效率，并且通過加入的剪斷機構，在打標的同時對報廢輪胎的鋼絲繩進行剪斷，更為徹底的防止其回流市場。

附圖說明

圖1是本實用新型所述報廢輪胎打標機一具體實施方式的結構示意圖；

圖2是本實用新型所述傳送機構一具體實施方式的結構示意圖；

圖3是本實用新型所述升降機構一具體實施方式的結構示意圖；