[實用新型]一種新型汽車轉向節

有效

• 申請號: 201920726466.8
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN210653298U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 石曉濤;史曉偉;王宏雷;朱昌帥
• 申請（專利權）人: 力邦測控設備（洛陽）有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型汽車轉向節，具體涉及汽車配件領域，包括轉向節主體，所述轉向節主體內部設有潤滑機構，所述潤滑機構延伸出轉向節主體外端；所述轉向節主體包括轉向節體；所述潤滑機構包括連接筒，所述連接筒上開設有多個通孔，所述轉向節體內部開設有多個凹槽，所述凹槽設在通孔外端，所述轉向節體內部開設有多個弧形通道，所述弧形通道設在凹槽之間，多個所述凹槽通過弧形通道相互連接，多個所述通孔內部均粘接有海綿，所述轉向節體側面固定有注油管。本實用新型通過潤滑機構使得潤滑油流入連接筒與汽車零件之間，并且潤滑油均勻的分布在汽車零件外表面，實現對汽車零件全面潤滑，潤滑效果好。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，更具體地說，本實用新型涉及一種新型汽車轉向節。

背景技術

轉向節是汽車轉向橋上的主要零件之一，轉向節的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向，在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷。

專利申請公布號CN 207029287 U的實用新型專利公開了一種新型汽車用耐磨轉向節，包括轉向節本體，所述轉向節本體包括轉向軸孔、轉向節連接臂、轉向橫拉桿裝配孔件、減震器安裝臂、注油孔、擋泥板裝配孔、轉向節外耐磨材料層、泥水排放孔、轉向節主體、減震孔、連接臂裝配孔和轉向節內耐磨材料層。該種新型汽車用耐磨轉向節，通過在轉向節本體的外表面上設置的轉向節外耐磨材料層，以及轉向軸孔的內表面上設置的轉向節內耐磨材料層，有效提高了轉向節本體的耐磨性能，設置在轉向節本體上的注油孔，可通過注油孔向轉向節上添加潤滑油，提高轉向軸孔的潤滑性能，減少摩擦，提高轉向節的使用性能，通過設置的泥水排放孔，便于對轉向節本體的泥水進行清理，提高轉向節本體的清潔度

但是其在實際使用時，仍舊存在較多缺點，如該裝置通過注油孔向轉向節上添加潤滑油，但是潤滑油無法均勻分布，只能對局部潤滑，潤滑效果較差。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種新型汽車轉向節，通過潤滑機構使得潤滑油流入連接筒與汽車零件之間，并且潤滑油均勻的分布在汽車零件外表面，實現對汽車零件全面潤滑，潤滑效果好，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型汽車轉向節，包括轉向節主體，所述轉向節主體內部設有潤滑機構，所述潤滑機構延伸出轉向節主體外端；

所述轉向節主體包括轉向節體，所述轉向節體前端以及后端分別一體化成型有銷軸座以及連接臂，所述轉向節體一側面一體化成型有第一連接側耳以及第二連接側耳，所述第一連接側耳設在第二連接側耳后方，所述轉向節體另一側面固定有減震器安裝臂，所述轉向節體上開設有轉向軸孔；

所述潤滑機構包括連接筒，所述連接筒固定在轉向軸孔內壁上，所述連接筒上開設有多個通孔，所述轉向節體內部開設有多個凹槽，所述凹槽設在通孔外端，所述轉向節體內部開設有多個弧形通道，所述弧形通道設在凹槽之間，多個所述凹槽通過弧形通道相互連接，多個所述通孔內部均粘接有海綿，所述轉向節體側面固定有注油管，所述注油管設在第一連接側耳與第二連接側耳之間。

在一個優選地實施方式中，所述連接臂上開設有轉向節連接孔，所述銷軸座上開設有銷軸孔。

在一個優選地實施方式中，所述減震器安裝臂上開設有減震器安裝孔，所述第一連接側耳上開設有第一裝配孔，所述第二連接側耳上開設有第二裝配孔。

在一個優選地實施方式中，所述轉向節體側面開設有通道，所述通道設在注油管端部，所述通道安裝在其中一個凹槽側面。

在一個優選地實施方式中，所述注油管側面設有密封塞，所述密封塞延伸入注油管內部。

在一個優選地實施方式中，所述連接筒由石墨烯材料制成。

本實用新型的技術效果和優點：