[實用新型]一種兩端封口的汽車橫向空心穩定桿

有效

• 申請號: 201920726460.0
• 申請日: 2019-05-20
• 公開（公告）號: CN210047288U
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: 劉風來;王立春;萬忠濤
• 申請（專利權）人: 天津市大港汽車配件彈簧廠
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 12209 天津盛理知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉英梅

本實用新型涉及一種兩端封口的汽車橫向空心穩定桿，所述空心穩定桿由中間桿段、分別連接中間桿段兩端的左彎臂段和右彎臂段，連接左彎臂段端部呈壓扁狀的左耳環端和連接右彎臂段端部呈壓扁狀的右耳環端構成，在左耳環端和右耳環端均設置有連接用的耳孔：左耳環端的兩壓扁面之間和右耳環端的兩壓扁面之間均設有填膠縫隙，在兩端的填膠縫隙內位于耳孔的外圍設置有膠粘劑填充體，使左耳環端和右耳環端封閉，使空心穩定桿內腔呈封閉腔。該空心穩定桿內部形成密閉空腔，從而可避免在使用過程中進入泥沙、水分等，從而可避免穩定桿內部產生銹蝕，進而可保證穩定桿的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及彎桿成型加工技術領域，涉及汽車橫向空心穩定桿技術，具體涉及一種兩端封口的汽車橫向空心穩定桿。

背景技術

汽車穩定桿又稱橫向穩定桿，在汽車的懸架系統中起到在轉彎時減少側傾，提高車輛行駛的平順性和駕駛舒適性的目的，屬于A類重點安全件。汽車穩定桿總成的結構，大體如圖1所示，車輛在轉彎或遇到顛簸路面時，FS1端和FS2端會產生大小相同，方向相反的兩個扭轉力。從而起到減少車輛側傾，提高舒適性的目的。

根據以往的空心穩定桿使用經驗，空心穩定桿兩端的耳環通過鍛造成型后，經過壓扁，切邊，沖孔工序，很容易在壓扁中間截面位置產生縫隙，造成產品在使用過程中進入泥沙或水分，造成空心穩定桿內壁產生銹蝕，最終造成由內部引發的疲勞斷裂，降低了穩定桿的使用壽命。

經現有技術檢索，未檢索到與本專利相近技術方案。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足之處，提供一種兩端封口的汽車橫向空心穩定桿，該空心穩定桿內部形成密閉空腔，從而可避免在使用過程中進入泥沙、水分等，從而可避免穩定桿內部產生銹蝕，進而可保證穩定桿的使用壽命。

本實用新型的上述目的通過如下技術方案來實現：

一種兩端封口的汽車橫向空心穩定桿，所述空心穩定桿由中間桿段、分別連接中間桿段兩端的左彎臂段和右彎臂段，連接左彎臂段端部呈壓扁狀的左耳環端和連接右彎臂段端部呈壓扁狀的右耳環端構成，在左耳環端和右耳環端均設置有連接用的耳孔，其特征在：

左耳環端的兩壓扁面之間和右耳環端的兩壓扁面之間均設有填膠縫隙，在兩端的填膠縫隙內位于耳孔的外圍設置有膠粘劑填充體，使左耳環端和右耳環端封閉，使空心穩定桿內腔呈封閉腔。

而且的，左耳環端的填膠縫隙和右耳環端的填膠縫隙均為：1.5～3mm。

本實用新型具有的優點和積極效果：

本空心穩定桿通過在兩耳環端的兩壓扁面之間預留填膠縫隙，在填充間隙內設置膠粘劑填充體，使左耳環端和右耳環端封閉，從而使空心穩定桿內腔呈封閉腔，這樣，避免了在使用過程中空心穩定桿的內腔進入泥沙、水分等，從而可避免穩定桿內部產生銹蝕，進而達到了保證穩定桿使用壽命的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型的空心穩定桿的立體結構示意圖；

圖2是圖1中的右耳環端的平面結構示意圖；

圖3是圖2的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

一種兩端封口的汽車橫向空心穩定桿，請參見圖1-3，所述空心穩定桿由中間桿段3、分別連接中間桿段兩端的左彎臂段2和右彎臂段4，連接左彎臂段端部呈壓扁狀的左耳環端1和連接右彎臂段端部呈壓扁狀的右耳環端5構成，在左耳環端和右耳環端均設置有連接用的耳孔，其發明點為：