[實用新型]白車身與后背門的配合精度檢具

有效

• 申請號: 201920724586.4
• 申請日: 2019-05-20
• 公開（公告）號: CN209763924U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 周曄暉;張保成
• 申請（專利權）人: 北京現代汽車有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種白車身與后背門的配合精度檢具，所述配合精度檢具包括：本體部、白車身連接部和后背門連接部；所述白車身連接部設置在所述本體部上，所述白車身連接部與所述白車身連接；所述后背門連接部與所述后背門連接；其中，所述本體部、所述白車身連接部、所述后背門連接部中的至少一個尺寸可調以改變所述后背門和所述白車身之間的間隙。由此，通過調整本體部、白車身連接部以及后背門連接部中的至少一個的尺寸，從而使白車身與后背門配合效果與完成裝配的整車相一致，以方便操作者對白車身與后背門的配合精度檢測，降低勞動強度。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種白車身與后背門的配合精度檢具。

背景技術

相關技術中：白車身修整線工藝項目中需對白車身移動件裝配精度進行檢查確認，在車齡生產工藝中車身車間安裝后背門工序作業完成后，由于沒有安裝后備門液壓桿、后背門鎖止裝置、密封皮條等零件，后背門處于自然下落狀態，后背門與側圍外板、后背門與頂蓋外板的間隙平行度無法模擬成品車狀態，導致無法進行后背門與白車身的配合精度的檢測。

檢測時，為使白車身與后背門的配合位置與總裝成品車檢測位置一致，為達成檢測點測量需求，需要人員手動抬高后背門進行檢測。這樣，會導致后背門的抬起角度一致性較差，使得測量數據上下浮動較大，無法確保質量檢查數據的有效性和數據準確性。不僅給操作者的作業加大了強度，還給車間的質量管控帶來了困難。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種白車身與后背門的配合精度檢具，所述配合精度檢具可以達到方便檢測的目的，并同時降低勞動強度，保證質量檢測數據準確性。

根據本實用新型的實施例的白車身與后背門的配合精度檢具包括：本體部、白車身連接部和后背門連接部；所述白車身連接部設置在所述本體部上，所述白車身連接部與所述白車身連接；所述后背門連接部與所述后背門連接；其中，所述本體部、所述白車身連接部、所述后背門連接部中的至少一個尺寸可調以改變所述后背門和所述白車身之間的間隙。

根據本實用新型實施例的白車身與后背門的配合精度檢具，通過調整本體部、白車身連接部以及后背門連接部中的至少一個的尺寸，從而使白車身與后背門配合效果與完成裝配的整車相一致，以方便操作者對白車身與后背門的配合精度檢測，降低勞動強度。

根據本實用新型的一些實施例的白車身與后背門的配合精度檢具，所述后背門連接部的一端與所述后背門相連且適于可選擇地朝向或者遠離所述本體部運動。

在一些實施例中，所述后背門連接部的另一端構造為螺桿，所述本體部上設置有與所述螺桿配合的螺紋孔。

根據本實用新型的一些實施例，所述螺紋孔沿所述本體部的厚度方向貫穿所述本體部。

可選地，所述螺桿的自由端設置有限位部，所述限位部適于在所述后背門連接部相對所述本體部伸出最大長度時與所述本體部止抵。

進一步地，本體部包括：第一板部、第二板部和連接所述第一板部和所述第二板部的連接板部，所述第一板部上設置有所述白車身連接部，所述第二板部上設置有所述后背門連接部。

具體地，所述第一板部的延伸方向和所述第二板部的延伸方向相同或互相垂直。

根據本實用新型的一些實施例，所述白車身連接部為定位銷，所述定位銷適于穿過所述第一板部以伸入到所述白車身的門鎖安裝孔內。

進一步地，所述第一板部與所述白車身的后圍板貼合，所述后背門連接部與所述后背門止抵。

根據本實用新型的一些實施例，所述配合精度檢具還包括吸合件，所述吸合件設置在所述本體部上，且所述吸合件適于吸合在所述白車身上。