[實用新型]一種C柱上部護板

有效

• 申請號: 201920724366.1
• 申請日: 2019-05-20
• 公開（公告）號: CN210555144U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 陳業清;顧李賢;張龍亮
• 申請（專利權）人: 捷星新能源科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 楊淑霞

本實用新型提供了一種C柱上部護板，其使得C柱上部護板和頂棚搭接區域、C柱中間護板的安裝間隙小，使得內飾組裝品質好，且使得門洞密封條不易發生松動，確保車門的密封性。上護板本體仿形于C柱上部的內輪廓設置，上護板本體包括中心板、兩側的第一側圍板、第二側圍板，上護板本體的頂部設置沿著頂棚的弧度設置有頂棚搭接止口邊，靠近門洞的第一側圍板的內壁沿著高度方向排布有兩個密封條夾持結構，密封條塞裝于對應的密封條夾持結構的夾持腔體內，中心板的中心區域的高度方向上布置有兩個內凸的安裝卡扣，安裝卡扣用于固接車身的對應位置，中心板的底部設置有內凸止口邊，內凸止口邊上設置有兩個內凸卡片定位。

技術領域

本實用新型涉及汽車結構的技術領域，尤其涉及一種C柱上部護板。

背景技術

隨著汽車技術的發展，車內的裝飾成了考量車品質的重要標準，現有的C 柱上部護板和頂棚搭接區域存在安裝間隙，且C柱上部護板和C柱中間護板存在安裝間隙，其使得內飾組裝品質不佳，此外，現有的門洞密封條易發生松動，導致車門的密封性差。

發明內容

本實用新型旨在提供一種C柱上部護板，其使得C柱上部護板和頂棚搭接區域、C柱中間護板的安裝間隙小，使得內飾組裝品質好，且使得門洞密封條不易發生松動，確保車門的密封性。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種C柱上部護板，其特征在于：其包括上護板本體，所述上護板本體仿形于C柱上部的內輪廓設置，所述上護板本體包括中心板、兩側的第一側圍板、第二側圍板，所述上護板本體的頂部設置沿著頂棚的弧度設置有頂棚搭接止口邊，靠近門洞的第一側圍板的內壁沿著高度方向排布有兩個密封條夾持結構，密封條塞裝于對應的密封條夾持結構的夾持腔體內，所述中心板的中心區域的高度方向上布置有兩個內凸的安裝卡扣，所述安裝卡扣用于固接車身的對應位置，所述中心板的底部設置有內凸止口邊，所述內凸止口邊上設置有兩個內凸卡片定位，所述內凸卡片定位用于固接C柱中間護板的上部對應區域。

其進一步特征在于：

每個所述安裝卡扣的靠近所述第二側圍板的一側設置有第一加強筋，所述第一加強筋連接所述安裝卡扣的對應卡扣座，所述第一加強筋水平向延伸至所述第二側圍板的端邊位置；

位于下方的所述安裝卡扣的下部區域設置有內凸的十字定位凸起，所述十字定位凸起用于快速準確定位于車身的對應十字槽；

所述第一側圍板和所述中心板的內壁的上部區域設置有第二加強筋，其確保頂棚搭接止口邊的起始端部的強度。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：其通過安裝卡扣與轎車車身通過卡扣固定，安裝過程中與C柱中間護板通過內凸卡片定位連接，保證C 柱中間護板安裝間隙，再與密封條搭接區域，分布2個密封條夾持結構，通過對密封條的夾持，有效地防止密封條的松動，其與頂棚搭接區域設置頂棚搭接止口邊，與頂棚翻邊成小角度貼合，保證安裝無間隙；其使得C柱上部護板和頂棚搭接區域、C柱中間護板的安裝間隙小，使得內飾組裝品質好，且使得門洞密封條不易發生松動，確保車門的密封性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的立體圖結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視視角的立體結構示意圖；

圖中序號所對應的名稱如下：