[實用新型]一種前減震器安裝座用橫梁

有效

• 申請號: 201920724013.1
• 申請日: 2019-05-20
• 公開（公告）號: CN210363250U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 程文生
• 申請（專利權）人: 貴州長江汽車有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 貴州啟辰知識產權代理有限公司 52108
• 代理人: 趙彥棟

本實用新型公開了一種前減震器安裝座用橫梁，包括橫梁本體和支架，橫梁本體為柱狀單腔體型鋼，橫梁本體左右兩端上下側分別設置有可相對應的通孔，支架為板狀，其一端中部設置有通孔，另一端前后分別豎直設置有通孔，支架通過螺栓穿過其上前后的通孔與前減震器安裝座相連，減震器安裝座立柱前側設置有與橫梁本體下側相平行的連接板，連接板上設置有通孔，橫梁本體通過螺栓依次穿過支架中部的通孔、橫梁本體上下側上的通孔、連接板上的通孔與支架相連；該橫梁強度高，不易變形、折斷，搭接合理，拆卸方便，可有效吸收碰撞能量和載荷沖擊力，能提高車輛駕駛安全性。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身結構技術領域，特別涉及一種前減震器安裝座用橫梁。

背景技術

電動汽車的前懸架減震器通過前減震器安裝座固定在車身上，在行駛過程中，前減震器需承受振動或者沖擊載荷作用，前減震器安裝座需要具備較強的結構強度和剛度，通常在兩個減震器安裝座之間增加一根橫梁，以保證車身的穩定性和安全性。

目前電動汽車所使用的前減震器安裝座橫梁結構單薄，搭接不合理，且安裝拆卸困難，強度弱，易于潰縮變形甚至折斷，不能有效吸收碰撞能量和載荷沖擊力，使車輛駕駛安全性和舒適性較差。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種前減震器安裝座用橫梁，強度高，不易變形、折斷，搭接合理，拆卸方便，可有效吸收碰撞能量和載荷沖擊力，能提高車輛駕駛安全性。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種前減震器安裝座用橫梁，包括橫梁本體和支架，所述橫梁本體為柱狀單腔體型鋼，所述橫梁本體左右兩端上下側分別設置有可相對應的通孔，所述支架為板狀，其一端中部設置有通孔，另一端前后分別豎直設置有通孔，所述支架通過螺栓穿過其上前后的通孔與前減震器安裝座相連，減震器安裝座立柱前側設置有與橫梁本體下側相平行的連接板，所述連接板上設置有通孔，所述橫梁本體通過螺栓依次穿過支架中部的通孔、橫梁本體上下側上的通孔、連接板上的通孔與支架相連。

進一步，所述橫梁本體上的支架中部通孔的前后兩側分別設置有通孔，所述橫梁本體通過在該通孔處進行二保焊塞焊與支架相連。

進一步，減震器安裝座立柱與橫梁本體后側相平行的板的四周向右形成翻邊，所述翻邊與減震器安裝座間由點焊焊接。

進一步，所述支架朝向橫梁本體端包括前后側板、頂板和封閉板，所述頂板前后兩側分別與前后側板上部相連，所述封閉板前后側分別與前后側板背離橫梁端相連，所述封閉板頂部與頂板相連。

更進一步，所述支架在橫向面內為凸型，其小端朝向橫梁本體，大端朝向減震器安裝座，所述支架四周向上形成翻邊。

在進一步，所述橫梁本體后側內凹形成條形槽。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的一種前減震器安裝座用橫梁，強度高，不易變形、折斷，搭接合理，拆裝方便，車身平衡性好，可有效吸收碰撞能量和載荷沖擊力，提高了車輛駕駛安全性，增強了車身的扭轉剛度及提高機艙橫擺模態，減小了減震器座的開裂風險。

本實用新型的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優點可以通過下面的說明書來實現和獲得。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，其中：

圖1為本實用新型分解結構示意圖。

圖2為本實用新型整體結構示意圖。

具體實施方式