[實用新型]浮動式恒壓塑件孔倒角成型裝置

有效

• 申請號: 201920722320.6
• 申請日: 2019-05-20
• 公開（公告）號: CN209987053U
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發明（設計）人: 方良庭
• 申請（專利權）人: 南京易跬申自動化設備有限公司
• 主分類號: B26F1/16
• 分類號: B26F1/16;B26D7/27;B23C3/12
• 代理公司: 32288 南京思拓知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 苗建

本實用新型公開了一種浮動式恒壓塑件孔成型倒角裝置，它包括有銑刀驅動裝置和倒角驅動裝置，銑刀驅動裝置的輸出軸端安裝有銑刀，倒角驅動裝置的倒角輸出軸通過氣囊安裝件與倒角成型桿相連，在倒角成型桿上設有可滑動的倒角壓塊，倒角壓塊的前部分別與至少兩組連動桿的一端鉸接，連動桿的另一端與其各自對應的倒角桿一端鉸接，這些倒角桿的另一端均與倒角成型桿的前端鉸連，倒角壓塊還通過氣壓桿與氣囊安裝件中的氣囊相連。本實用新型中能實現塑件孔的倒角尺寸可調，實現一機多用，滿足不同尺寸塑件孔加工的需要。

技術領域

本實用新型屬于自動化制造領域，具體地說涉及一種塑件孔成型倒角裝置。

背景技術

目前在汽車制造領域，基本上大部分的車型都有后保險杠上設置有雷達孔，用于安裝倒車雷達，甚至有的車型前保險杠也上會設置雷達孔，用于安裝前置雷達。雷達孔在成型時，均需要在有漆面一側的孔口邊沿制作出倒角，并且此倒角不能是切削形成，在倒角處也需要保留車漆，否則雷達安裝至雷達孔中后不僅不夠美觀，更嚴重的是容易從雷達孔的孔口邊沿開始掉漆。

現有汽車保險杠上的雷達孔均是采用沖壓成型，其沖壓模具通常包括兩部分，分別是帶倒角形臺階的上模和與上模配合的下模，加工雷達孔時上模和下模分別處于汽車保險杠的上下兩側，保險檢有車漆面的為上側，無漆面的為下側。通過上模與下模的沖壓，在沖出雷達孔的同時通過上模上的倒角形臺階壓制出雷達孔邊沿的倒角。現有此種設備和倒角成型方式最大的缺陷就是只能專機專用，加工不同孔徑的雷達孔或是需要調整倒角角度的時侯均需要切換不同的模具頭，設備柔性差，特別是當有的車型停產時，該車型上特定尺寸的雷達孔加工設備就會全部作廢淘汰，造成生產成本的增加。更換不同模具頭則會影響到生產的效率，總體來說，就是設備柔性差。

上面所述的設備柔性差，是由剛性生產和柔性生產而來，剛性生產制造出的都是批量、標準化的產品，一條生產線上只能生產相同參數的產品，當產品參數需要調整時，通常需要更換模具或其它某處的設備。而柔性生產則不像剛性生產那樣，簡單來說就是一條生產線上能制造出滿足不同需求的產品，可以實現定制化，柔性生產是未來制造業的趨勢。

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述現有技術的不足，提供一種倒角尺寸可調，倒角力度可調的浮動式恒壓塑件孔倒角成型裝置。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種浮動式恒壓塑件孔倒角成型裝置，其特征是它包括有銑刀驅動裝置和倒角驅動裝置，銑刀驅動裝置的輸出軸端安裝有用于銑孔的銑刀，倒角驅動裝置的倒角輸出軸與氣囊安裝件一端相連，氣囊安裝件的另一端與倒角成型桿相連，所述倒角驅動裝置的倒角輸出軸與倒角成型桿的軸心線處于同一直線上，在所述倒角成型桿上設有可沿倒角成型桿的桿體來回滑動的倒角壓塊，所述倒角壓塊還通過氣壓桿與氣囊安裝件中的氣囊相連，所述倒角壓塊的前部分別與至少兩組連動桿的一端鉸接，所述連動桿的另一端與其各自對應的倒角桿一端鉸接，這些倒角桿的另一端均與倒角成型桿的前端鉸連。

所述連動桿和倒角桿設有兩組，它們分別對稱設置于倒角成型桿的兩側。

所述倒角桿用于成型倒角的桿體側面呈圓弧面。

所述氣囊安裝件的側壁上設有給氣囊充氣的充氣口。

所述銑刀驅動裝置和倒角驅動裝置均安裝在轉動座體上，轉動座體上的轉軸與外部的數控機械臂相接。

本實用新型的有益效果有：

通過設置銑刀驅動裝置的工作參數，能銑出不同尺寸的塑件孔孔徑，程序修改參數即可。特別是倒角尺寸可調，通過調節充入氣囊中氣體壓力，能實現使得氣囊對倒角桿加工時的靜壓力恒定可調，調節不同的靜壓力，就實現了不同倒角尺寸的調節，比如像R1－R5都可以調節，這樣同一套裝置能適用于現有各種尺寸的雷達安裝孔，避免之前出現的專機專用情況，實現一機多用，屬于自動化控制設備中的柔性加工。