[實用新型]一種電動車用溫度傳感器連接結構

有效

• 申請號: 201920722291.3
• 申請日: 2019-05-20
• 公開（公告）號: CN209878156U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 李新橋;吳建升;張路路
• 申請（專利權）人: 江蘇金光電機科技有限公司
• 主分類號: G01K1/14
• 分類號: G01K1/14;G01K1/02;G01K1/08
• 代理公司: 32220 徐州市三聯專利事務所
• 代理人: 周愛芳

本實用新型公開的屬于傳感器技術領域，具體為一種電動車用溫度傳感器連接結構，包括安裝座、測溫元件、保護裝置、傳輸裝置、接線盒和處理器，所述安裝座左側壁和右側壁固定安裝有固定座，所述固定座頂部固定安裝有固定螺絲，所述安裝座頂部固定安裝有保護殼，所述保護殼內腔底部固定安裝有保護裝置，所述保護裝置底部貫穿安裝座設置有測溫元件，所述保護裝置頂部固定安裝有傳輸裝置，其結構合理，通過安裝座、保護裝置、傳輸裝置、處理器和顯示屏的配合，實現了對電動車電機或者蓄電池的溫度實時監測，通過處理器和蜂鳴器的配合，實現了當溫度超過預定值的時候發出報警，避免發生危險和造成損失，延長使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及傳感器技術領域，具體為一種電動車用溫度傳感器連接結構。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

驅動電機是電動車的心臟，其性能優劣關系著整車的性能指標。在復雜多變的運行環境中，電機的溫度是不斷變化的。電機的溫度過高會導致絕緣體破壞、退磁等一系列不可逆的嚴重后果。因此，對電機溫度進行監測十分有必要。

就目前現有技術而言，電動車的電機一般只在出廠前做環境升溫測試，合格后的電機產品一般不會再考慮溫升及實際情況。電機溫度的測試方法一般采用溫度計法、埋量檢溫計法、電阻法疊加法等，電機的溫度也無法實時獲取、反饋，對電機運行的安全性關注不夠嚴格。因此需要研發一種實時檢測電動車溫度用的溫度傳感器連接機構。

實用新型內容

本部分的目的在于概述本實用新型的實施方式的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施方式。在本部分以及本申請的說明書摘要和實用新型名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和實用新型名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本實用新型的范圍。

鑒于現有溫度傳感器連接機構中存在的問題，提出了本實用新型。

因此，本實用新型的目的是提供一種電動車用溫度傳感器連接結構，能夠實現實時的檢測電動車的電機溫度和蓄電池溫度，且具有警報功能。

為解決上述技術問題，根據本實用新型的一個方面，本實用新型提供了如下技術方案：

一種電動車用溫度傳感器連接結構，其包括安裝座、測溫元件、保護裝置、傳輸裝置、接線盒和處理器，所述安裝座左側壁和右側壁固定安裝有固定座，所述固定座頂部固定安裝有固定螺絲，所述安裝座頂部固定安裝有保護殼，所述保護殼內腔底部固定安裝有保護裝置，所述保護裝置底部貫穿安裝座設置有測溫元件，所述保護裝置頂部固定安裝有傳輸裝置，所述傳輸裝置頂部固定安裝有接線盒，所述接線盒頂部貫穿保護殼設置有連接電線。

作為本實用新型所述的一種電動車用溫度傳感器連接結構的一種優選方案，其中：所述測溫元件電性連接保護裝置，所述測溫元件電性連接傳輸裝置，所述傳輸裝置電性連接處理器，所述處理器電性連接顯示屏，所述處理器電性連接蜂鳴器。

作為本實用新型所述的一種電動車用溫度傳感器連接結構的一種優選方案，其中：測溫元件側壁固定安裝有限位塊。

作為本實用新型所述的一種電動車用溫度傳感器連接結構的一種優選方案，其中：安裝座底部固定安裝有密封圈。

作為本實用新型所述的一種電動車用溫度傳感器連接結構的一種優選方案，其中：測溫元件底部和連接電線的外壁固定安裝有保護膠管。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過該一種電動車用溫度傳感器連接結構的設置，結構設計合理，通過安裝座、保護裝置、傳輸裝置、處理器和顯示屏的配合，實現了對電動車電機或者蓄電池的溫度實時監測，通過處理器和蜂鳴器的配合，實現了當溫度超過預定值的時候發出報警，避免發生危險和造成損失，延長使用壽命。