[實用新型]一種具有保護裝置的發動機減震器

有效

• 申請號: 201920722206.3
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN210034285U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 董曉彬;陳維雄;宋凱;蒙小行;張凱;劉虹
• 申請（專利權）人: 雷沃工程機械集團有限公司
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08
• 代理公司: 37221 濟南圣達知識產權代理有限公司
• 代理人: 趙敏玲

本實用新型公開了一種具有保護裝置的發動機減震器，包括減震器和上蓋板，減震器包括中間橡膠體和上軸連接組件以及下軸連接組件；上蓋板中心處設置有軸孔，上蓋板通過中心處的軸孔套裝在上軸連接組件的上中心軸上且通過螺栓相對中間橡膠體向下連接固定；減震器通過上蓋板與發動機支架上下接觸而上軸連接組件的上中心軸與發動機支架上的對應軸孔配合并通過螺栓相對發動機向上連接固定；減震器向下通過下軸連接組件的下中心軸與平臺支架上的對應軸孔配合并通過螺栓相對平臺支架向下連接固定。本實用新型可以減輕減震器晃動過大，限制減震器擺動，增加減震器壽命，可防止損壞發動機上的其它零件。

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，尤其涉及一種具有保護裝置的發動機減震器。

背景技術

現有的安裝于發動機上的減震器是通過發動機支架與發動機連接固定的，其很少考慮對減震器本身做出保護措施，而減震器的作用是減震并支撐發動機。當發動機啟動或者運轉時，由于減震器中間橡膠具有彈性會出現左右晃動，長此以往，發動機晃動大，橡膠壽命就會逐漸降低甚至撕裂、最后失效；減震器中間橡膠失效后發動機的晃動更大，其會進一步導致發動機上的零件損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種具有保護裝置的發動機減震器。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

一種具有保護裝置的發動機減震器，包括減震器和上蓋板，所述減震器包括中間橡膠體和垂直中間橡膠體中心向上連接的上軸連接組件以及垂直中間橡膠體中心向下連接的下軸連接組件；

所述上蓋板中心處設置有軸孔，所述上蓋板通過中心處的軸孔套裝在上軸連接組件的上中心軸上且通過螺栓相對中間橡膠體向下連接固定；

所述減震器通過上蓋板與發動機支架上下接觸而上軸連接組件的上中心軸與發動機支架上的對應軸孔配合并通過螺栓相對發動機向上連接固定；所述減震器向下通過下軸連接組件的下中心軸與平臺支架上的對應軸孔配合并通過螺栓相對平臺支架向下連接固定。

優選地，所述上蓋板與減震器的中間橡膠體之間的徑向間隙在3mm～4mm之間，在此徑向間隙過大不能起到減震效果，過小則限制減震器的運動，且會產生過多異響。

優選地，所述上蓋板與減震器的中間橡膠體上端之間的間隙在3mm～4mm之間，在此正常情況下間隙不起到作用，只有在減震器失效后上蓋板才起到限制上下運動的作用。

優選地，所述上蓋板的壁厚為4mm。

優選地，所述上蓋板的材料選用45#鋼或Q235，且通過機械加工成型或者沖壓成型，且上蓋板要防銹處理。

與現有技術相比，本實用新型具有以下益效果：

本實用新型提供的具有保護裝置的發動機減震器，通過增加減震器上蓋板，可以減輕減震器晃動過大，限制減震器擺動，增加減震器壽命；另外，減震器中間橡膠到達壽命期限失效后，減震器上蓋板可以扣在減震器上，進而可限制發動機運動，以達到防止損壞發動機上的其它零件。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本申請的進一步理解，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。

圖1是本實用新型上蓋板的主視圖；

圖2是圖1中A-A截面示意圖；

圖3是本實用新型減震器的結構示意圖；

圖4是本實用新型減震器與上蓋板的裝配示意圖；

圖5是本實用新型具有保護裝置的發動機減震器的安裝示意圖。