[實用新型]一種45°O型密封圈模具結構

有效

• 申請號: 201920720560.2
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN210161485U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 王振
• 申請（專利權）人: 中國南方電網有限責任公司超高壓輸電公司檢修試驗中心
• 主分類號: B29C33/30
• 分類號: B29C33/30;B29C33/00;B29C33/10;B29L31/26
• 代理公司: 廣州科粵專利商標代理有限公司 44001
• 代理人: 周友元;黃培智

本實用新型公開了一種45°O型密封圈模具結構，包括上模芯和下模芯，上模芯和下模芯的分型面呈90°夾角，上模芯和下模芯的分型面上設有模腔，模腔為半圓形的環形結構，上下模腔構成成型O型密封圈的型腔，上模芯底面位于分型面的外側設有環形凸臺，下模芯頂面位于分型面的外側設有環形凹槽，環形凸臺與環形凹槽相互配合構成模芯的預定位結構。本實用新型通過新增的臺階結構起到預定位的左右，一方面能夠很好的避免合模磕碰到型腔；另一方面臺階中間多余的間隙也能起到很好的排氣及溢料的作用，很大程度上降低了模具錯位問題。

技術領域

本實用新型涉及一種45°O型密封圈模具結構。

背景技術

目前45°O型圈結構基本為90度分型，如圖1所示，選取一個型腔的模芯為例，分為上模芯100和下模芯200，模芯上有O型密封圈的模腔300，單模模腔為45°半圓形，距離模腔邊緣0.05-0.1mm處銑一道V型槽400作為撕邊槽，利用V型槽400的尖角可以將O型密封圈分型線處的連接膠邊分開。

現有的模具結構能完成產品的生產，但是容易造成以下問題：

1、模具生產時容易造成產品錯位：此結構對模具的加工細節要求較高。車工師傅需嚴格保證斜面的配合公差，同時需結合模具在硫化機臺受壓后，上模具下移。故此結構車床加工師傅根據經驗將上下模具結合面預留0.03-0.05mm的間隙作為模具受壓后的調整。另外此模具結構配合尖角需清除毛刺等，否則會引起模具錯位等。

2、模具對半成品工藝要求較高：此結構對橡膠制品的半成品膠料的重量控制要求嚴格。半成品料多則會造成產品上下錯位，影響產品的撕邊及冷凍效果；半成品膠料較少則會造成產品的缺料等問題，影響產品的質量。

3、模具壽命較短：此模具結構只有一次定位配合——斜面配合定位。模具長期生存產品后，斜面必定會造成磨損，從而引起產品的錯位。此錯位是不可修復的，直接造成模具報廢。

實用新型內容

為了解決上述現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種45°O型密封圈模具結構，通過結構的調整，可降低模具錯位，提高模具使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種45°O型密封圈模具結構，包括上模芯和下模芯，上模芯和下模芯的分型面呈90°夾角，上模芯和下模芯的分型面上設有模腔，模腔為半圓形的環形結構，上下模腔構成成型O 型密封圈的型腔，上模芯底面位于分型面的外側設有環形凸臺，下模芯頂面位于分型面的外側設有環形凹槽，環形凸臺與環形凹槽相互配合構成模芯的預定位結構。

作為本實用新型的一種改進，所述的上模芯和下模芯的分型面上還設有第一V型槽和第二V型槽，第一V型槽位于模腔的兩側，第二V型槽位于第一V型槽的外側，第一V型槽和第二V型槽均為環形結構，上下第一V型槽構成型腔的撕邊槽，上下第二V型槽構成型腔的飛邊槽。

作為本實用新型的一種改進，所述的型腔鍍鉻處理，鍍鉻層厚度為0.01-0.015mm。

本實用新型與現有技術相比，其有益效果在于：

1、新結構通過雙重定位，更好的防止產品能夠不錯位。模具新增的臺階(環形凸臺)主要起到預定位的左右，一方面能夠很好的避免合模磕碰到型腔；另一方面臺階中間多余的間隙也能起到很好的排氣及溢料的作用，很大程度上降低了模具錯位問題。

2、由于模具預定位留了適當的間隙，可以很好的將多余的半成品膠料溢出，因此對半成品的加工工藝要求沒有原結構的嚴格，降低了工人師傅的操作強度。另外，此結構做出來的產品飛邊比原結構薄很多，有利于產品的撕邊或者冷凍。

3.模具使用壽命得到了有效的延長。新結構增加了模具預定位結構，可以起到導向的作用，再經過斜面(分型面)的二次精定位，能夠很好地減輕模具的磨損，從而提高了模具的使用壽命。

附圖說明