[實(shí)用新型]板式無砟軌道精調(diào)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920720438.5
• 申請(qǐng)日: 2019-05-17
• 公開（公告）號(hào): CN210561508U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王浩;楊建福;姚坤鋒;劉偉;羅丹丹;耿冬梅;胡蓮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01B29/00
• 分類號(hào): E01B29/00
• 代理公司: 北京開陽(yáng)星知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11710
• 代理人: 楊中鶴

本實(shí)用新型涉及鐵路施工技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種板式無砟軌道精調(diào)系統(tǒng)。該裝置包括機(jī)架、高程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、軌向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及托架機(jī)構(gòu)，軌向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)軸的底部設(shè)有連接件；托架機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在軌道板上的托架，托架的兩端與高程螺桿傳動(dòng)連接，托架的上方豎直設(shè)有轉(zhuǎn)軸，托架內(nèi)設(shè)有與轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接并可帶動(dòng)軌道板橫向移動(dòng)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本申請(qǐng)?zhí)峁┑陌迨綗o砟軌道精調(diào)系統(tǒng)將轉(zhuǎn)軸以及高程螺桿均設(shè)置在托架上，簡(jiǎn)化托架結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置在托架內(nèi)部的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)軸的豎向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成軌道板的橫向運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，將軌向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)豎直設(shè)置，無需在機(jī)架上設(shè)置復(fù)雜的橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，有效減小了機(jī)架的橫向尺寸，進(jìn)而減小了精調(diào)機(jī)的體積。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種板式無砟軌道精調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，又稱作無碴軌道，是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)。其中，板式無砟軌道是一種由混凝土底座、CA砂漿層或自密實(shí)混凝土、軌道板、扣件和鋼軌等部分組成的一種新型的軌道結(jié)構(gòu)。

軌道板精調(diào)作為板式無砟軌道施工控制的核心技術(shù)，對(duì)精調(diào)過程要求非常嚴(yán)格。傳統(tǒng)的板式無砟軌道施工時(shí)大部分采用人工調(diào)節(jié)，通過精調(diào)爪進(jìn)行精調(diào)作業(yè)，在軌道板4個(gè)點(diǎn)均需要配一個(gè)精調(diào)工作人員。精調(diào)采用人工調(diào)節(jié)存在調(diào)整費(fèi)力，調(diào)節(jié)精度不夠等不利因素，不僅浪費(fèi)勞動(dòng)力，而且無法保證調(diào)節(jié)精度。

對(duì)此，人們研制出了一種精調(diào)機(jī)，與軌道板上的調(diào)節(jié)支架組成調(diào)節(jié)系統(tǒng)，具體地，在精調(diào)機(jī)上設(shè)置高程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其中，高程調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)裝置和豎向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸，通過豎向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸和設(shè)置在軌道板的調(diào)節(jié)支架上的高程螺桿連接，進(jìn)行軌道板的高程調(diào)節(jié)，橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)裝置和橫向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸，通過橫向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸與設(shè)置在軌道板的調(diào)節(jié)支架上的橫向旋轉(zhuǎn)軸連接，進(jìn)而對(duì)于軌道板的軌向進(jìn)行調(diào)節(jié)。但是，這種調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，需要在精調(diào)機(jī)的側(cè)面設(shè)置橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，增加了整個(gè)精調(diào)機(jī)的橫向尺寸，進(jìn)而增加了精調(diào)機(jī)的體積。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題或者至少部分地解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種板式無砟軌道精調(diào)系統(tǒng)。

上述板式無砟軌道精調(diào)系統(tǒng)包括機(jī)架和設(shè)置在所述機(jī)架上的高程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括：

軌向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括豎直設(shè)置在所述機(jī)架上的傳動(dòng)軸以及用于帶動(dòng)所述傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)軸的底部設(shè)有連接件；

托架機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在軌道板上的托架，所述托架的兩端伸出軌道板并與高程螺桿傳動(dòng)連接，所述托架的上方豎直設(shè)有用于與所述連接件連接的轉(zhuǎn)軸，所述托架內(nèi)設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接并可帶動(dòng)軌道板橫向移動(dòng)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

可選的，所述轉(zhuǎn)軸的底部向下延伸至所述托架的內(nèi)部，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括：

換向組件，包括設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸底部的第一錐形齒輪以及水平設(shè)置的與所述第一錐形齒輪相嚙合的第二錐形齒輪；

傳動(dòng)組件，包括水平設(shè)置在所述第二錐形齒輪上的螺桿以及與所述螺桿相匹配的支撐座，所述支撐座滑動(dòng)設(shè)置在所述托架上且其底部與軌道板連接。

可選的，所述機(jī)架上設(shè)置有調(diào)整托架，所述調(diào)整托架包括調(diào)整梁和托架梁，所述高程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和軌向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述托架梁上；

所述調(diào)整梁的兩端分別通過升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與所述機(jī)架連接，所述升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于使所述調(diào)整梁的兩端分別相對(duì)于所述機(jī)架做升降運(yùn)動(dòng)；

所述調(diào)整梁與所述托架梁之間連接有水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于使所述托架梁相對(duì)于所述調(diào)整梁水平橫移。

可選的，所述調(diào)整梁與所述托架梁滑動(dòng)導(dǎo)向配合連接。