[實用新型]一種齒輪箱油氣分離排氣結構

有效

• 申請號: 201920720370.0
• 申請日: 2019-05-20
• 公開（公告）號: CN209943478U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 韓文明
• 申請（專利權）人: 杭州繆斯塔科技有限公司
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027;F16H57/029
• 代理公司: 33213 杭州浙科專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 吳秉中

本實用新型公開了一種齒輪箱油氣分離排氣結構，涉及齒輪箱領域，包括齒輪箱殼體，所述齒輪箱殼體內設有傳動軸，所述傳動軸的軸心線上設有排氣螺栓，所述排氣螺栓與齒輪箱殼體固定連接，所述排氣螺栓與傳動軸相互配合，所述排氣螺栓上設有排氣通孔，所述傳動軸上設有傳動軸空腔，所述傳動軸上設有傳動軸排油通孔，所述傳動軸排油通孔與傳動軸空腔相互連通。本實用新型利用傳動軸高速旋轉所產生的離心力使油沿著傳動軸排油通孔和螺紋的螺旋方向向外排出，保持傳動軸空腔內無油存在，空腔內的高壓氣會通過排氣螺栓上的排氣通孔向外排出，實現齒輪箱油氣分離后的排氣，適用于交通運載工具及其它節能調速裝備。

技術領域

本實用新型涉及齒輪箱領域，具體涉及一種齒輪箱油氣分離排氣結構。

背景技術

齒輪箱油氣分離排氣結構，是利用傳動軸的高速轉動促使油膜旋轉，旋轉油膜產生離心力，在離心力的作用下油沿著傳動軸排油通孔和螺紋的螺旋方向向外排出，保持傳動軸空腔內無油存在。通過這種方式使油和氣分離，傳動軸空腔內的高壓氣會沿著排氣螺栓內通孔排出進入大氣層，從而實現齒輪箱油氣分離后排氣。

現有技術中的齒輪箱存在以下缺點：

（1）齒輪箱通氣孔存在向外冒油。

（2）結構復雜，制造成本高。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的上述問題，本實用新型提供了一種齒輪箱油氣分離排氣結構。

本實用新型的技術方案如下：一種齒輪箱油氣分離排氣結構，包括齒輪箱殼體，所述齒輪箱殼體內設有傳動軸，所述傳動軸的軸心線上設有排氣螺栓，所述排氣螺栓與齒輪箱殼體固定連接，所述排氣螺栓與傳動軸相互配合，所述排氣螺栓上設有排氣通孔，所述傳動軸上設有傳動軸空腔，所述傳動軸上設有傳動軸排油通孔，所述傳動軸排油通孔與傳動軸空腔相互連通。

所述排氣螺栓包括大直徑螺紋和小直徑螺紋，所述大直徑螺紋和齒輪箱殼體相互配合，所述小直徑螺紋插入傳動軸空腔。

所述傳動軸上套設有兩個軸承。

所述排氣螺栓和齒輪箱殼體之間設有密封。

所述排氣螺栓的大直徑螺紋端面與傳動軸的端面之間留有0.8-1毫米間隙。

所述排氣螺栓的小直徑螺紋與傳動軸空腔內壁之間留有0.5毫米的側面間隙。

本實用新型設計合理，結構簡單，制造成本低。利用傳動軸高速旋轉所產生的離心力使油沿著傳動軸排油通孔和螺紋的螺旋方向排出傳動軸空腔，保持傳動軸空腔內無油存在，實現油氣分離的目的，空腔內的高壓氣會通過排氣螺栓上的排氣通孔排出，實現齒輪箱油氣分離后的排氣，解決了齒輪箱通氣孔向外冒油的問題。本實用新型適用于交通運載工具（車輛、飛機、船舶）及其它節能調速裝備。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中：1-排氣螺栓，2-齒輪箱殼體，3-傳動軸，4-傳動軸排油通孔，5-傳動軸空腔，6-排氣通孔。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，一種齒輪箱油氣分離排氣結構，包括齒輪箱殼體2，所述齒輪箱殼體2內設有傳動軸3，所述傳動軸3上套設有兩個軸承，所述傳動軸3的軸心線上設有排氣螺栓1，所述排氣螺栓1與齒輪箱殼體2固定連接，所述排氣螺栓1和齒輪箱殼體2之間設有密封，所述排氣螺栓1與傳動軸3相互配合，所述排氣螺栓1上設有排氣通孔6，所述傳動軸3上設有傳動軸空腔5，所述傳動軸3上設有傳動軸排油通孔4，所述傳動軸排油通孔4與傳動軸空腔5相互連通。