[實用新型]汽車左傳動軸

有效

• 申請號: 201920720337.8
• 申請日: 2019-05-20
• 公開（公告）號: CN210565858U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 唐曉燕;劉帥;梁玉凱
• 申請（專利權）人: 捷星新能源科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: F16D3/16
• 分類號: F16D3/16;F16C3/02
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 楊淑霞

本實用新型提供了汽車左傳動軸，其使得用于連接左輪轂、動力總成的軸端不受外界沙塵的侵蝕，不僅防塵而且防銹。傳動軸本體兩端分別固接有萬向節連接器的對應內端，所述傳動軸本體的靠近動力總成的第一端固套有第一橡膠護套的小徑端，所述第一橡膠護套的大徑端固接于輸入連接法蘭，所述傳動軸本體的靠近輪轂的第二端固套有第二橡膠護套的小徑端，所述第二橡膠護套的大徑端固接輸出連接盤，所述輸入連接法蘭、輸出連接盤分別連接對應的萬向節連接器的對應外端，所述第一橡膠護套、第二橡膠護套分別包覆住對應位置的萬向節連接器的外周，所述輸出連接盤的外側輸出端焊接連接有花鍵軸的內端，花鍵結構定位固套于所述花鍵軸的長度方向中部區域。

技術領域

本實用新型涉及汽車結構的技術領域，尤其涉及汽車左傳動軸。

背景技術

左傳動軸是萬向傳動裝置的傳動軸中能夠傳遞動力的軸。它是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連接。現有的左傳動軸用于連接左輪轂、動力總成的軸端均暴露在外部環境中，其易收到外界沙塵的侵蝕，進而銹蝕。

發明內容

本實用新型旨在提供汽車左傳動軸，其使得用于連接左輪轂、動力總成的軸端不受外界沙塵的侵蝕，不僅防塵而且防銹。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

汽車左傳動軸，其特征在于：其包括傳動軸本體，所述傳動軸本體兩端分別固接有萬向節連接器的對應內端，所述傳動軸本體的靠近動力總成的第一端固套有第一橡膠護套的小徑端，所述第一橡膠護套的大徑端固接于輸入連接法蘭，所述傳動軸本體的靠近輪轂的第二端固套有第二橡膠護套的小徑端，所述第二橡膠護套的大徑端固接輸出連接盤，所述輸入連接法蘭、輸出連接盤分別連接對應的萬向節連接器的對應外端，所述第一橡膠護套、第二橡膠護套分別包覆住對應位置的萬向節連接器的外周，所述輸出連接盤的外側輸出端焊接連接有花鍵軸的內端，花鍵結構定位固套于所述花鍵軸的長度方向中部區域。

其進一步特征在于：所述傳動軸本體的第一端貫穿所述第一橡膠護套的小徑定位孔后、通過緊固套鎖固住第一端對應位置和小徑定位孔的外環面，所述小徑定位孔和所述傳動軸本體的第一端的對應位置的外環面之間設置有兩道聚氨酯橡膠油封，使得所述第一橡膠護套的內腔為密封空間；

所述傳動軸本體的第二端貫穿所述第二橡膠護套的小徑定位孔后、通過緊固套鎖固住第二端對應位置和小徑定位孔的外環面，所述小徑定位孔和所述傳動軸本體的第二端的對應位置的外環面之間設置有兩道聚氨酯橡膠油封，使得所述第二橡膠護套的內腔為密封空間；

所述第一橡膠護套的大徑端具體為第一連接法蘭，所述第一連接法蘭和所述輸入連接法蘭通過徑向環布螺栓固接、形成緊固密封端面；

所述第二橡膠護套的大徑定位孔固接有所述輸出連接盤的內端環面，第二鎖緊套固套住所述大徑定位孔的外環面，使得第二橡膠護套和所述輸出連接盤的固接穩固可靠。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：第一橡膠護套、第一橡膠護套防護住傳動軸本體的兩端對應連接位置，其使得用于連接左輪轂、動力總成的軸端不受外界沙塵的侵蝕，不僅防塵而且防銹。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的立體圖結構示意圖；

圖中序號所對應的名稱如下：