[實用新型]一種貨車倉欄焊接工裝平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920719990.2
• 申請日: 2019-05-20
• 公開（公告）號: CN210024284U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設計）人: 唐毓
• 申請（專利權）人: 迪源汽車模具專用設備(天津)有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 12224 天津盈佳知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 孫寶蕓

本實用新型是一種貨車倉欄焊接工裝平臺，包括底板，所述底板前側上方設有一對第一支撐組件，所述底板前側上方的所述第一支撐組件的下方設有一排第一夾持塊，相鄰的兩個第一夾持塊兩兩配合夾持；所述底板前側上方的所述夾持塊的下方設有左右兩個第二夾持組件，兩個所述第三夾持組件之間設有左右兩個第四夾持組件；所述底板前側上方的所述第二夾持塊下方設有左右兩個第五夾持組件。所述的一種貨車倉欄焊接工裝平臺通過支撐塊的支撐和夾持組件的加緊，將貨車倉欄的管件固定，不用焊接師傅手持管件，降低了焊接的工作強度，防止了管件的歪斜，保證了焊接質量，進而貨車倉欄的形狀和質量。

技術領域

本實用新型涉及貨車倉欄加工技術領域，尤其涉及一種貨車倉欄焊接工裝平臺。

背景技術

現(xiàn)在社會對貨車的需求量很大，為了圓滿的完成運輸任務，有些司機就把貨車貨艙上面加上欄桿，這樣一輛汽車可以比原來拉的貨物多了，這樣既安全，又方便，避免了用繩子固定貨物的麻煩。

貨車倉欄的材質大多都是不銹鋼，由多個管件焊接而成。現(xiàn)有的貨車倉欄焊接工藝，是完全通過焊接師傅手持管件逐個焊接而成，工作強度大，焊接師傅施力手臂容易疲勞，易導致管件歪斜，影響貨車倉欄的整體形狀和質量，而且太過于依賴焊接師傅的手藝技巧，焊接質量不好把控。

為此，設計一種貨車倉欄焊接工裝平臺，解決以上問題。

發(fā)明內容

本實用新型為克服以上不足，提供一種貨車倉欄焊接工裝平臺，包括底板，所述底板前側上方設有一對第一支撐組件，所述第一支撐組件包括第一支撐塊，第一支撐塊底面設有第一夾持底座，第一支撐塊前側設有第一夾持單元，所述第一夾持單元的夾持頭和第一夾持底座配合夾持；

所述底板前側上方的所述第一支撐組件的下方設有一排第一夾持塊，相鄰的兩個第一夾持塊兩兩配合夾持；

所述底板前側上方的所述夾持塊的下方設有左右兩個第二夾持組件，所述第二夾持組件包括第二支撐塊，所述第二支撐塊前側設有第二夾持單元，左側所述第二支撐塊的右側設有第二夾持底座，右側所述第二支撐塊的左側設有第二夾持底座，每個所述第二夾持單元的夾持頭和第二夾持底座配合夾持；

所述底板前側上方的所述第二夾持組件下方設有左右兩個第三堅持組件，兩個所述第三夾持組件之間設有左右兩個第四夾持組件；

所述第三夾持組件包括第三支撐塊，所述第三支撐塊前側設有第三夾持單元，左側所述第三支撐塊的右側和右側所述第三支撐塊的左側均設有一第三夾持底座，所述第三夾持單元的夾持頭和第三夾持底座配合夾持；

所述第四夾持組件包括第四夾持單元和第四夾持底座，所述第四夾持單元的夾持頭和第四夾持底座配合夾持；

所述底板前側上方的所述第四夾持組件下方設有一排第二夾持塊；相鄰的兩個第二夾持塊兩兩配合夾持；

所述底板前側上方的所述第二夾持塊下方設有左右兩個第五夾持組件，所述第五夾持組件包括第五夾持單元和第五夾持底座，第五夾持單元的夾持頭和第五夾持底座配合夾持。

優(yōu)選的，所述第一夾持塊設置有五個。

優(yōu)選的，所述第二夾持塊設置有七個。

優(yōu)選的，所述第一夾持單元、第二夾持單元、第三夾持單元、第四夾持單元、第五夾持單元的結構相同，均為連桿豎直壓緊機構。

優(yōu)選的，所述連桿豎直壓緊機構，包括可緊固安裝的安裝板、第一活動桿、第三活動桿，所述支撐桿，所述安裝板工作面上設有支撐桿，所述支撐桿的兩端分別鉸接第一活動桿的一端和第三活動桿的一端，所述第一活動桿的另一端和所述第三活動桿的另一端之間鉸接連接有第二活動桿；所述第一活動桿和所述第二活動桿的鉸接處鉸接有手柄；所述第三活動桿的外側固定連接有螺桿安置架，所述螺桿安置架上下貫穿有螺孔，所述螺孔內螺紋連接有固定螺桿，所述固定螺桿靠近夾持座的一端設有夾持頭。