[實用新型]發動機曲軸信號盤機構

有效

• 申請號: 201920719915.6
• 申請日: 2019-05-20
• 公開（公告）號: CN210033637U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 趙庭
• 申請（專利權）人: 蕪湖中能機械制造有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08
• 代理公司: 34107 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 朱順利

本實用新型公開了一種發動機曲軸信號盤機構，包括曲軸和通過螺栓安裝在曲軸上的信號盤，信號盤具有減重孔、讓定位銷插入的定位孔和讓螺栓穿過的螺栓孔，減重孔和螺栓孔均設置多個，定位孔為腰形孔，所有減重孔為沿周向依次布置且各個螺栓孔分別位于相鄰的兩個減重孔之間，定位孔位于相鄰的兩個減重孔之間，所有減重孔、螺栓孔和定位孔處于與信號盤同軸的同一圓周上。本實用新型的發動機曲軸信號盤機構，通過在信號盤上合理布置減重孔、定位孔和螺栓孔，能有效降低信號盤重量，減小轉動時所產生的轉動慣量，提高整體穩定性，確保測量結果的準確性。

技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種發動機曲軸信號盤機構。

背景技術

發動機的曲軸信號盤是一種對正時角度要求比較嚴格的發動機零部件，曲軸信號盤是通過螺栓安裝在曲軸上?，F有發動機的曲軸信號盤因結構設計的不合理，重量重，轉動時產生的轉動慣量較大，穩定性差，進而會導致不能保證測量結果的準確性。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提供一種發動機曲軸信號盤機構，目的是降低信號盤重量和轉動時的轉動慣量。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：發動機曲軸信號盤機構，包括曲軸和通過螺栓安裝在曲軸上的信號盤，所述信號盤具有減重孔、讓定位銷插入的定位孔和讓螺栓穿過的螺栓孔，減重孔和螺栓孔均設置多個，定位孔為腰形孔，所有減重孔為沿周向依次布置且各個螺栓孔分別位于相鄰的兩個減重孔之間，定位孔位于相鄰的兩個減重孔之間，所有減重孔、螺栓孔和定位孔處于與信號盤同軸的同一圓周上。

所述螺栓孔共設置三個且三個螺栓孔為在所述信號盤上沿周向均勻分布，三個螺栓孔分別為第一螺栓孔、第二螺栓孔和第三螺栓孔。

所述第一螺栓孔的圓心與所述信號盤的圓心之間的距離大于第二螺栓孔的圓心與信號盤的圓心之間的距離，所述第二螺栓孔的圓心與信號盤的圓心之間的距離和所述第三螺栓孔的圓心與信號盤的圓心之間的距離大小相同。

所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔之間、第二螺栓孔與所述第三螺栓孔之間以及第三螺栓孔與第一螺栓孔之間分別布置兩個所述減重孔。

所述減重孔為圓弧形孔。

所述信號盤包括連接盤和與連接盤固定連接的環形翻邊，環形翻邊設有多個信號孔，所述減重孔、定位孔和螺栓孔為在連接盤上貫穿設置的通孔，環形翻邊的厚度小于連接盤的厚度。

本實用新型的發動機曲軸信號盤機構，通過在信號盤上合理布置減重孔、定位孔和螺栓孔，能有效降低信號盤重量，減小轉動時所產生的轉動慣量，提高整體穩定性，確保測量結果的準確性。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本實用新型發動機曲軸信號盤機構的結構示意圖；

圖2是信號盤的結構示意圖；

圖3是信號盤的主視圖；

圖4是螺栓處結構放大圖；

圖5是防松墊圈一側的結構示意圖；

圖6是防松墊圈另一側的結構示意圖；

圖中標記為：1、曲軸；2、信號盤；201、連接盤；202、環形翻邊；203、信號孔；204、缺齒窗口；205、第一螺栓孔；206、第二螺栓孔；207、第三螺栓孔；208、定位孔；209、第一減重孔；210、第二減重孔；211、第三減重孔；212、第四減重孔；213、第五減重孔；214、第六減重孔；3、螺栓；301、六角頭部；302、螺桿部；4、墊片；5、防松墊圈；501、第一凸齒；502、第二凸齒。

具體實施方式