[實用新型]一種飛機標工調(diào)姿通用裝置及設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920719602.0
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN210707953U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 云峰;鄒曉華;王力京;趙景輝;石偉強
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10
• 代理公司: 貴州國防工業(yè)專利中心 52001
• 代理人: 符津銘

本實用新型提供一種飛機標工調(diào)姿通用裝置及設(shè)備，該裝置包括：底板、套筒、手輪、螺桿和定位塊；其中，所述套筒固定在所述底板上，所述套筒、所述手輪和所述螺桿配合調(diào)節(jié)螺桿深入所述套筒的深度，以調(diào)節(jié)所述裝置的高度；所述手輪與所述套筒的頂端卡接，所述定位塊的底面與所述螺桿的上端固定。該裝置替代初始的簡易支架配合小型千斤頂調(diào)整飛機標工姿態(tài)的方式，以減少操作者的勞動強度，提高工作效率及精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及工裝領(lǐng)域，尤其涉及一種飛機標工調(diào)姿通用裝置及設(shè)備。

背景技術(shù)

飛機交點是飛機部件中最為重要的部位，是飛機各部位組合為整體的關(guān)鍵，飛機交點的對合質(zhì)量關(guān)系著飛機裝配的優(yōu)劣。飛機部件交點是根據(jù)飛機型架上的交點來協(xié)調(diào)裝配的，型架交點又是根據(jù)其部位標工來協(xié)調(diào)安裝的，所以標工的姿態(tài)往往很大因素上影響著飛機的裝配質(zhì)量。在飛機交點的安裝、檢修過程中，往往發(fā)現(xiàn)標工是在距離地面一米之上的位置來固定，采用臨時焊接簡易的“工”字形支架來支撐標工，并用快干水泥固定各活動位置，再用小型千斤頂調(diào)整標工姿態(tài)的方法，如附圖1所示。

在以往的交點檢查工作中發(fā)現(xiàn)，當收到工裝對合交點檢查任務(wù)后，工藝人員需到現(xiàn)場或者按照三維數(shù)模量取交點位置的尺寸來制造臨時二類工裝，花費時間1H；焊工再按照工藝人員給出的尺寸來焊接簡易的“工”字形調(diào)姿裝置，花費8H(如需熱處理消除應(yīng)力則需花費更多時間)；做好支架后，鉗工需要將支架吊裝至運輸車上，拉至使用現(xiàn)場，加上運輸車、吊車的等待時間，此過程大約花費4H；鉗工按照交點的位置來調(diào)整裝置的位置，調(diào)整合適后用快干水泥將支架底座固定，等待水泥凝固，此過程需花費8H；鉗工調(diào)整標工姿態(tài)耗時2H；等檢查任務(wù)結(jié)束后，拆除支架，清理水泥等步驟需時共4H。整個流程耗時27H，工序多達7步。

同時，還發(fā)現(xiàn)運用現(xiàn)有方法調(diào)整的標工交點位置不穩(wěn)定。

實用新型內(nèi)容

實用新型目的：本實用新型克服了飛機標工調(diào)姿裝置在使用過程中形成的不安全性、工作周期長、精度不容易保證的缺點，有效的提高了工作效率，提高飛機裝配精度，提升了調(diào)姿裝置的二次利用率。

第一方面，提供一種飛機標工調(diào)姿通用裝置，包括：底板、套筒、手輪、螺桿和定位塊；

其中，所述套筒固定在所述底板上，所述套筒、所述手輪和所述螺桿配合調(diào)節(jié)螺桿深入所述套筒的深度，以調(diào)節(jié)所述裝置的高度；所述手輪與所述套筒的頂端卡接，所述定位塊的底面與所述螺桿的上端固定。

進一步的，所述裝置還包括：均勻螺接在所述底板上的多個可調(diào)地角支撐；其中，調(diào)節(jié)所述多個可調(diào)地角支撐的高度實現(xiàn)調(diào)節(jié)所述底板的姿態(tài)。

進一步的，所述裝置還包括：固定在所述底板底面一端的萬向輪和設(shè)置在所述萬向輪上的剎車片。

進一步的，所述可調(diào)地角支撐垂直貫穿所述底板，所述裝置還包括：腳輪，當所述可調(diào)地角支撐的底端作為所述裝置的地面支撐時，所述腳輪懸空，當傾斜所述裝置到一定角度時，所述可調(diào)地角支撐的底端懸空，所述腳輪與地面接觸，實現(xiàn)所述裝置的移動。

進一步的，所述腳輪的個數(shù)為2。

進一步的，所述可調(diào)地角支撐的個數(shù)為3。

進一步的，所述定位塊為V型槽定位塊。

第二方面，提供一種飛機標工調(diào)姿通用設(shè)備，包括：

多個第一方面任一種飛機標工調(diào)姿通用裝置。