[實用新型]液壓阻尼器補油裝置

有效

• 申請號: 201920719169.0
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN210178819U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 袁洪回;王力;王斌;唐旭
• 申請（專利權）人: 四川凌峰航空液壓機械有限公司
• 主分類號: F16F9/43
• 分類號: F16F9/43;F16F9/34;F16K17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開的一種液壓阻尼器補油裝置，旨在提供一種不會因溫度、振動、沖擊等環境因素的影響發上泄漏的裝置。本實用新型提下述技術方案予以實現：在油腔缸體的盲孔端外側設有徑向垂直軸線并連通油腔的熱安全閥，熱安全閥內置熱安全閥彈簧,并將密封件硫化在骨架上實現橡膠軟密封；補償活塞與補油盒密封面上設置兩道Ⅱ型組合密封,并通過端蓋內置軸承套裝阻尼彈簧，為油腔缸體作往復運動向液壓阻尼器提供所需補償壓力；在常態下熱安全閥處于關閉狀態，當出現異常事故時，來自阻尼器內腔的油液急劇膨脹，內壓升高克服熱安全閥彈簧預應力使其壓縮，熱安全閥與油腔缸體盲孔端外側熱安全閥安裝孔的密封面脫開進行泄壓，有效保護零件不被損壞。

技術領域

本實用新型是一種主要應用于航空液壓阻尼器中的長壽命密封補償器裝置，尤其是在高、低溫、振動等環境下長壽命工作的液壓阻尼器的補油裝置，可以使用的示例包括航空、航天、汽車、建筑、道橋鐵路等行業，機械工程中，地面運動車輛、飛行器操縱系統等。

背景技術

液壓阻尼器是利用充滿液壓油的液壓缸，通過阻尼控制閥和阻尼節流孔，在液壓缸兩腔產生壓力差，從而對負載產生阻尼力。直升機液壓阻尼器器裝機使用時，液壓阻尼器往往需要安裝定壓活門，液壓阻尼器軸向速度過大時，定壓活門自動打開，從而使液壓阻尼器載荷不會有較大的升高飛行狀態下，峰值最大。直升機定常飛行時，槳葉處于周期性的揮舞振和變距運動，這些運動將通過幾何耦合作用到液壓阻尼器上，使液壓阻尼器軸向速度也呈周期性變。如果液壓阻尼器軸向速度幅值超過定壓活門打開時的速度，那么液壓阻尼器的定壓活門始終處于交替打開和關閉狀態，這樣一方面會降低定壓活門(液壓阻尼器 )的使用壽命，另一方面也會降低液壓阻尼器的有效阻尼。直升機液壓阻尼器器裝機使用時，低溫環境下補償器裝置出現漏油，補償器裝置是一種為液壓阻尼器、緩沖器、減擺器等具有緩沖功能液壓產品提供油液補償的裝置，主要適應于獨立型液壓緩沖功能性產品。其工作原理是在常態下熱安全閥處于關閉狀態，當出現火災等異常事故時，油液急劇膨脹內壓升高，當液壓力高于熱安全閥彈簧提供的閥芯關閉力時，在液壓力作用下熱安全閥芯壓縮彈簧產生運動，閥芯硫化橡膠件與補油盒熱安全閥密封面脫開，液體流過密封件通過補油盒排油小孔流向產品外界，實現泄壓功能，對液壓附件的相關零件起到保護作用。由于補油分配閥間隙的影響，阻尼器低速時的有效阻尼大大下降；在無阻尼器的模型旋翼穩定的轉速區內，該阻尼器不能改善系統小擾動情況時的動穩定性；在無阻尼器的模型旋翼不穩定區內，系統將出現極限環，且極限環幅值隨補油分配閥間隙的增大而增大。在液壓阻尼器產品正常工作時，受油液脈動及溫度變化引起的油液體積變化，導致液壓阻尼器產品工作或停放時，補償活塞會頻繁產生小行程運動趨勢，在高溫、低溫、振動、沖擊等綜合環境條件下，補償器裝置部位的密封結構難以保證其所需的密封性，同時密封件易損壞。

密封補償器裝置內部核心部件為熱安全閥和組合密封件，由于熱安全閥芯所需開啟力較小，熱安全閥彈簧提供的密封作用小，振動、沖擊力作用下彈簧力受到影響出現波動，導致密封性能不穩定。

實用新型內容

為了解決現有阻尼器補償器技術中存在漏油、密封件壽命短的問題，本實用新型的任務是長壽命密封補償器裝置，提供具有防爆、抗振動、抗沖擊性環境的長壽命密封補償器裝置，以解決所需使用環境下的長壽命密封技術，解決密封性能不滿足使用環境的問題，提高寬頻寬幅差動式液壓阻尼器的使用壽命期內的密封性。旨在提供一種耐高、低溫，抗振動、長壽命密封的補償器裝置，