[實用新型]一種汽車整備質量檢測平臺

有效

• 申請號: 201920719167.1
• 申請日: 2019-05-18
• 公開（公告）號: CN209820600U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 陳浩;江森
• 申請（專利權）人: 合肥市肥東縣暢安機動車輛檢測有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G21/10;G01G21/23
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車整備質量檢測平臺，包括臺架、稱重傳感器以及位于臺架內部的緩沖組件，臺架包括箱體、固定在箱體底面的槽鋼以及固定在槽鋼上的稱重臺，稱重傳感器分別固定在稱重臺的底面四周；緩沖組件包括緩沖彈簧、與稱重臺底面鉸接的第一桿體與第二桿體，緩沖彈簧一端與稱重臺固定，另一端與底板固定；槽鋼底面固定有兩塊擋板，擋板之間形成導向槽，第一桿體與第二桿體遠離稱重臺的一端均鉸接有與導向槽滑動連接的導向塊，導向塊靠近槽鋼側壁的端部固定有復位彈簧，復位彈簧遠離導向塊的一端與槽鋼的側壁抵接。本實用新型能夠減小稱重臺的震動，具有提高汽車整備質量檢測的準確性、避免損壞稱重傳感器以及延長使用時長的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測的技術領域，尤其是涉及一種汽車整備質量檢測平臺。

背景技術

汽車整備質量是指汽車按出廠技術條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿后的重量，這是汽車的一個重要設計指標，也是影響汽車油耗的一個重要參數。檢測汽車整備質量的步驟一般包括：車輛駛入檢測平臺，車輛到位后，按照燈屏提示車輛前軸或后軸停在檢測臺上，依次循環各軸進行檢測，系統計算各軸質量之和得到車輛整備質量。

公告號為CN206891723U的中國專利公開一種機動車檢測專用軸重儀，包括稱重臺、左防滑板、右防滑板、左三角板以及右三角板，左防滑板的上端面開設有圓孔一，圓孔一內穿過有六角螺絲一，六角螺絲一穿過圓孔一固定在左三角板上；右防滑板的上端面上開設有圓孔二，圓孔二內穿過有六角螺絲二，六角螺絲二穿過圓孔二固定在右三角板上。左防滑板和右防滑板長時間使用后會磨損嚴重，將六角螺絲一與六角螺絲二分別拆除后，進而將磨損的左防滑板與右防滑板分別從左三角板和右三角板上拆下，然后安裝新的左防滑板與右防滑板，實現對磨損部件進行更換的目的。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：汽車駛入稱重臺時，稱重臺受到汽車的重力作用會發生一定程度的震動，震動程度隨汽車的重量增加而增加，稱重臺震動程度大時，會導致汽車整備質量檢測不準確，也會損壞軸重儀內部的稱重傳感器，不利于長期使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車整備質量檢測平臺,能夠減小稱重臺的震動，具有提高汽車整備質量檢測的準確性、避免損壞稱重傳感器以及延長使用時長的效果。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種汽車整備質量檢測平臺,包括臺架、稱重傳感器以及位于臺架內部的緩沖組件，所述臺架包括內部中空的箱體、固定在箱體底面的底板、固定在底板上的槽鋼以及固定在槽鋼上端面的稱重臺，所述槽鋼的長度方向與所述箱體的長度方向一致，所述稱重傳感器設置有四個，四個所述稱重傳感器分別固定在所述底板的底面四周；所述緩沖組件包括設置在稱重臺與所述底板之間的緩沖彈簧、與稱重臺底面鉸接的第一桿體與第二桿體，所述緩沖彈簧一端與所述稱重臺固定，另一端與所述底板固定；所述槽鋼底面固定有兩塊擋板，所述擋板的長度方向與所述槽鋼的寬度方向一致，所述擋板之間形成導向槽；所述第一桿體的中部與所述第二桿體的中部轉動連接，所述第一桿體與所述第二桿體遠離所述稱重臺的一端均鉸接有與所述導向槽滑動連接的導向塊，所述導向塊靠近所述槽鋼側壁的端部固定有復位彈簧，所述復位彈簧遠離所述導向塊的一端與所述槽鋼的側壁抵接。

通過采用上述技術方案，汽車駛入稱重臺上，汽車的整備質量通過稱重臺傳遞至稱重傳感器，稱重傳感器將接收到的壓力信號送入儀表，經電腦系統處理后顯示被稱車輛的整備質量值。稱重臺受到汽車的重力作用，稱重臺將重力傳遞至緩沖彈簧，此時緩沖彈簧被壓縮，緩沖彈簧的彈力方向指向稱重臺，彈力可以抵消部分稱重臺受到的重力，從而可以減小稱重臺的震動。與此同時，稱重臺受力，第一桿體與第二桿體下端固定的導向塊均向槽鋼的側壁處滑動，第一桿體與箱體底面之間的夾角減小，第二桿體與箱體底面之間的夾角也減小，此時復位彈簧被壓縮，槽鋼受到的沖擊力減小。

本實用新型進一步設置為：所述緩沖彈簧在所述稱重臺與所述底板之間均勻設置。