[實(shí)用新型]一種空心穩(wěn)定桿分段熱處理工藝用夾持工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920718981.1
• 申請(qǐng)日: 2019-05-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210458283U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉風(fēng)來(lái);王立春;萬(wàn)忠濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市大港汽車配件彈簧廠
• 主分類號(hào): C21D9/00
• 分類號(hào): C21D9/00;C21D1/63
• 代理公司: 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 劉英梅

本實(shí)用新型涉及一種空心穩(wěn)定桿分段熱處理工藝用夾持工裝，包括底座，其上部安裝有第一夾持機(jī)構(gòu)、第二夾持機(jī)構(gòu)和第三夾持機(jī)構(gòu)，第一夾持機(jī)構(gòu)和第三夾持機(jī)構(gòu)的外側(cè)分別安裝有第四夾持機(jī)構(gòu)和第五夾持機(jī)構(gòu)，第四夾持機(jī)構(gòu)和第五夾持機(jī)構(gòu)外側(cè)分別安裝有第六夾持機(jī)構(gòu)和第七夾持機(jī)構(gòu)；七組夾持機(jī)構(gòu)均由定夾持構(gòu)件和動(dòng)夾持構(gòu)件構(gòu)成，定夾持構(gòu)件包括定夾持座和定夾持頭，定夾持頭采用石墨材料；動(dòng)夾持構(gòu)件包括動(dòng)夾持座、氣缸及動(dòng)夾持頭，動(dòng)夾持頭采用黃銅材料；每組夾持機(jī)構(gòu)的定夾持頭與動(dòng)夾持頭配合形成夾持位，七個(gè)夾持位沿穩(wěn)定桿整體延伸方向依次設(shè)置。本夾工裝用于穩(wěn)定桿的加熱和淬火處理，保證了產(chǎn)品的成型質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及彎桿成型加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種空心穩(wěn)定桿分段熱處理工藝用夾持工裝。

背景技術(shù)

汽車穩(wěn)定桿又稱橫向穩(wěn)定桿，在汽車的懸架系統(tǒng)中起到在轉(zhuǎn)彎時(shí)減少側(cè)傾，提高車輛行駛的平順性和駕駛舒適性的目的。90年代初大多采用實(shí)心棒料作為穩(wěn)定桿的基礎(chǔ)材料，到了 21世紀(jì)德國(guó)、日本則采用空心管材作為穩(wěn)定桿的基礎(chǔ)材質(zhì)，其等剛度條件下，重量要比實(shí)心穩(wěn)定桿減少30-35％。而隨著車輛智能化和配置的多樣化，以及電動(dòng)車(主要是電池重量很大) 的普及，整車重量越來(lái)越大，勢(shì)必要求相關(guān)金屬零部件進(jìn)行更深層次的減重，因此空心穩(wěn)定桿成為汽車穩(wěn)定桿的發(fā)展主流。

空心穩(wěn)定桿的主要采用熱折彎成型方式進(jìn)行成型，折彎成型后需要進(jìn)行熱處理，以消除應(yīng)力和提高強(qiáng)度。目前，折彎成型后一般夾持住空心穩(wěn)定桿的兩端耳環(huán)進(jìn)行整體加熱，加熱后空心穩(wěn)定桿在自由狀態(tài)下，放入淬火液中進(jìn)行淬火處理。該種熱處理方式存在加熱能源消耗大、淬火處理時(shí)產(chǎn)品發(fā)生變形的不足。因此，需要對(duì)熱處理工藝進(jìn)行改進(jìn)，以降低熱處理消耗能源，另外需要保證淬火時(shí)產(chǎn)品不發(fā)生變形。

經(jīng)現(xiàn)有技術(shù)檢索，未檢索到與本專利相近技術(shù)方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種在加熱和淬火處理時(shí)均能對(duì)穩(wěn)定桿進(jìn)行定位，從而能有效節(jié)省加熱時(shí)間、降低加熱能源消耗、且能保證在淬火時(shí)產(chǎn)品不發(fā)生形變的空心穩(wěn)定桿分段加熱處理工藝用夾持工裝。

本實(shí)用新型的上述目的通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種空心穩(wěn)定桿分段熱處理工藝用夾持工裝，其特征在于：包括底座，在底座上安裝有對(duì)穩(wěn)定桿的中間桿段進(jìn)行夾持固定的第一夾持機(jī)構(gòu)、第二夾持機(jī)構(gòu)和第三夾持機(jī)構(gòu)，該三組夾持機(jī)構(gòu)按間距并排設(shè)置；在第一夾持機(jī)構(gòu)和第三夾持機(jī)構(gòu)的外側(cè)分別安裝有對(duì)穩(wěn)定桿的左彎臂段和穩(wěn)定桿的右彎臂段進(jìn)行夾持固定的第四夾持機(jī)構(gòu)和第五夾持機(jī)構(gòu)，第四夾持機(jī)構(gòu)和第五夾持機(jī)構(gòu)呈對(duì)稱設(shè)置，在第四夾持機(jī)構(gòu)和第五夾持機(jī)構(gòu)的外側(cè)分別安裝有對(duì)穩(wěn)定桿的左耳環(huán)部和右耳環(huán)部進(jìn)行夾持固定的第六夾持機(jī)構(gòu)和第七夾持機(jī)構(gòu)，第六夾持機(jī)構(gòu)和第七夾持機(jī)構(gòu)呈對(duì)稱設(shè)置；

七組夾持機(jī)構(gòu)均由定夾持構(gòu)件和動(dòng)夾持構(gòu)件構(gòu)成，定夾持構(gòu)件包括定夾持座和設(shè)置于定夾持座上部的定夾持頭，定夾持座與底座固定連接，定夾持頭由石墨材料制成，定夾持頭通過(guò)絕緣墊與定夾持座固定連接；動(dòng)夾持構(gòu)件包括動(dòng)夾持座、安裝于動(dòng)夾持座上的氣缸及與氣缸驅(qū)動(dòng)連接的動(dòng)夾持頭構(gòu)成，動(dòng)夾持座與底座或?qū)?yīng)定夾持座固定連接，動(dòng)夾持頭由黃銅材料制成；每組夾持機(jī)構(gòu)的定夾持頭與動(dòng)夾持頭配合形成夾持位，七組夾持機(jī)構(gòu)形成的夾持位沿穩(wěn)定桿整體延伸方向依次設(shè)置。

而且的，第四夾持機(jī)構(gòu)和第五夾持機(jī)構(gòu)均設(shè)置有三個(gè)定夾持頭及三個(gè)動(dòng)夾持頭，三個(gè)定夾持頭與三個(gè)動(dòng)夾持頭一一對(duì)應(yīng)，形成三個(gè)夾持位，該三個(gè)夾持位沿穩(wěn)定桿對(duì)應(yīng)側(cè)彎臂段的延伸方向設(shè)置；三個(gè)動(dòng)夾持頭通過(guò)連接板與對(duì)應(yīng)夾持機(jī)構(gòu)的氣缸連接。

而且的，每組夾持機(jī)構(gòu)的定夾持頭包括定夾持面及垂直于定夾持面的兩定夾持柱，每組夾持機(jī)構(gòu)的動(dòng)夾持包括動(dòng)夾持面及垂直于動(dòng)夾持面的兩動(dòng)夾持柱，定夾持面、兩定位夾持柱、動(dòng)夾持面及兩動(dòng)夾持柱圍成與穩(wěn)定桿對(duì)應(yīng)部位相接觸的方形夾持槽。

而且的，所述底座由鋁型材焊接而成。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果：