[實用新型]一種飛機交流過壓保護器檢測裝置

有效

• 申請號: 201920718766.1
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN210894519U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 陳曉軍;李丹雯;梁亞平;郝向陽;張宇翔
• 申請（專利權）人: 陜西飛機工業（集團）有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 貴州國防工業專利中心 52001
• 代理人: 符津銘

本實用新型公開了一種飛機交流過壓保護器檢測裝置。該裝置包括：單相交流電源、直流電源、自耦調壓電路、控制電路和工作指示電路，所述自耦調壓電路的輸出端與所述飛機交流過壓保護器的交流電壓信號采樣端電氣連接；所述單相交流電源為所述自耦調壓電路提供電能，所述直流電源分別為所述控制電路和所述工作指示電路，所述控制電路控制所述自耦調壓電路選擇是否輸出過壓信號；所述自耦調壓電路輸出正常信號或者過壓信號；所述工作指示電路指示所述飛機交流過壓保護器的工作狀態，所述工作狀態為正常狀態或過壓保護狀態。該裝置能夠模擬提供飛機單相交流單相交流電源網絡系統出現異常時的過壓信號，并對交流過壓保護器的過壓保護點進行測試。

技術領域

本實用新型屬于測試技術，具體涉及到一種飛機交流過壓保護器檢測裝置。

背景技術

本檢測裝置是關于對運8飛機機交流過壓保護器飛機進行試驗、檢測的技術。交流過壓保護器主要用于飛機單相交流115V、400Hz單相交流電源網絡系統，當飛機交流發電機或調壓裝置發生故障，輸出電壓超過126V～133V時，交流過壓保護器能自動斷開發電機的輸出電路和激磁電路，以保護發電機和機載用電設備不受損壞。

目前，針對飛機交流過壓保護器的檢測裝置大多采用計算機仿真技術來實現，存在的缺點是：1、設備結構復雜，校準性能較差；2、設備成本較高，性價比較低。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術中的不足，提供了一種操作簡單、方便校準的飛機交流過壓保護器檢測裝置。該裝置能夠模擬提供飛機單相交流115V、400Hz 單相交流電源網絡系統出現異常時的過壓信號，并對交流過壓保護器的過壓保護點進行測試，且能實現對交流過壓保護器的過壓輸出保護延時特性的測試。區別于目前國內的試驗手段，具有較高的推廣價值。

第一方面，提供一種飛機交流過壓保護器檢測裝置，包括：單相交流電源、直流電源、自耦調壓電路、控制電路和工作指示電路，

所述自耦調壓電路的輸出端與所述飛機交流過壓保護器的交流電壓信號采樣端電氣連接；所述單相交流電源為所述自耦調壓電路提供電能，所述直流電源分別為所述控制電路和所述工作指示電路，所述控制電路控制所述自耦調壓電路選擇是否輸出過壓信號；所述自耦調壓電路輸出正常信號或者過壓信號；所述工作指示電路指示所述飛機交流過壓保護器的工作狀態，所述工作狀態為正常狀態或過壓保護狀態。

進一步的，所述自耦調壓電路，包括：自耦調壓器、第一繼電器、第一開關，

所述單相交流電源通過所述第一開關與所述自耦調壓器電氣的輸入端連接，所述自耦調壓器的輸入端還與所述第一繼電器的常閉觸點的輸入端電氣連接，所述自耦調壓器的調節端與所述第一繼電器的第一常開觸點的輸入端電氣連接，兩個觸點的輸出端與所述飛機交流過壓保護器的交流電壓信號采樣端電氣連接；所述第一開關的另一端、所述自耦調壓器的接地端接地。

進一步的，所述控制電路，包括：第二開關、第三開關、第四開關和繼電器；所述直流電源通的正端過所述第二開關分別與所述第三開關的輸入端和第四開關的輸入端電氣連接，所述第三開關的輸出端與所述飛機交流過壓保護器的直流工作電壓端電氣連接，所述第四開關的輸出端通過第一繼電器的線圈與所述直流電源通的負端電氣連接；

進一步的，所述工作指示電路，包括：第二繼電器、指示燈組；

所述第二繼電器的第一常閉觸點與所述指示燈組的第一指示燈串聯，得到第一串聯電路；所述第二繼電器的常開觸點與所述指示燈組的第二指示燈串聯，得到第二串聯電路；所述第一串聯電路和所述第二串聯電路并聯，所述直流電源的正端接入并聯后電路的輸入端，所述并聯后電路的輸出端接入所述直流電源的負端。

進一步的，所述裝置還包括：延時過壓保護時間檢測電路，包括：數字計時器、所述第二繼電器的第二常開觸點和所述第一繼電器的第二常開觸點；