[實用新型]一種設置有偏心環的機油泵

有效

• 申請號: 201920718588.2
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN210196964U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 孫紅兵
• 申請（專利權）人: 南京順輝機油泵制造有限公司
• 主分類號: F16N13/20
• 分類號: F16N13/20
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 尚于杰

本實用新型公開了一種設置有偏心環的機油泵，包括泵體、泵蓋、偏心環、外轉子和內轉子。泵體包括圓柱狀泵體本體，泵體本體上開設有圓柱狀第一腔體，構成有底無蓋的筒體；筒體的底部開設有用于轉軸穿過的第一通孔，第一腔體和第一通孔同軸設置；偏心環設置在第一腔體中，且與第一腔體同軸設置，外轉子和內轉子設置在偏心環的腔體中，內轉子固定在轉軸上，轉軸的下端插入第一通孔中，并伸出泵體。通過增加偏心環，同時在泵蓋的底面上固定設置有限位塊，則第一臺階面和第二臺階面均成為限位臺階。不論內轉子正轉還是反向轉動，則保證了泵油始終從一個通道進入，從另一個通道流出，進油孔和出油孔不會互換。

技術領域

本實用新型屬于機油泵技術領域，具體涉及一種設置有偏心環的機油泵。

背景技術

由于市場對輕型卡車的需求較大，特別是低速高負載的車型，此類發動機對機油泵的質量要求很高。長期的實踐證明，機油泵的運行中，各潤滑部位對潤滑油的壓力、流量、流速三要素，從嚴格意義上來說不盡相同，各不同部位可靠合理的供油更為重要。

現有的機油泵，內轉子正轉和反轉時，進油孔和出油孔會互換，不滿足要求。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種設置有偏心環的機油泵，解決現有技術中現有的機油泵，內轉子正轉和反轉時，進油孔和出油孔會互換，不滿足要求的技術問題。

本實用新型為了解決上述技術問題，采用如下技術方案：

一種設置有偏心環的機油泵，包括泵體、泵蓋、偏心環、外轉子和內轉子。

所述泵體包括圓柱狀泵體本體，泵體本體上開設有圓柱狀第一腔體，構成有底無蓋的筒體；筒體的底部開設有用于轉軸穿過的第一通孔，第一腔體和第一通孔同軸設置；所述第一腔體的底面向下凹陷形成進油槽和出油槽，筒體的底部開設有進油通道和出油通道，進油槽與進油通道連通，出油槽與出油通道連通，進油槽和出油槽分布于第一通孔的兩側，且關于第一通孔的軸線對稱。

所述偏心環包括圓柱狀本體，圓柱狀本體沿高度方向開設有圓形第二通孔，第二通孔的軸線與圓柱狀本體的軸線平行、不重合，即構成偏心環；所述偏心環的上端面向下凹陷形成兩個臺階，包括第一臺階面、第二臺階面、第一工作面和第二工作面，第一工作面和第二工作面為相互平行的水平面，且第一工作面高于第二工作面，第一臺階面和第二臺階面為豎直面；所述偏心環設置在第一腔體中，且與第一腔體同軸設置，外轉子和內轉子設置在偏心環的第二通孔中，內轉子固定在轉軸上，轉軸的下端插入第一通孔中，并伸出泵體。

所述泵蓋通過螺釘與泵體連接，泵蓋的底面開設有第三通孔，轉軸的上端插入第三通孔中；泵蓋的底面固定設置有限位塊，限位塊位于第二工作面和泵蓋形成的空間中。

通過將第一腔體和第一通孔同軸設置，然后在第一腔體中設置偏心環，偏心環的上端面向下凹陷形成臺階狀，外轉子和內轉子設置在偏心環的腔體中，同時在泵蓋的底面上固定設置有限位塊，則第一臺階面和第二臺階面均成為限位臺階。當內轉子正轉時，帶動偏心環轉動，轉動一定角度后，第一臺階面與限位塊相抵靠；當內轉子反轉時，帶動偏心環反向轉動，轉動一定角度后，第二臺階面與限位塊相抵靠。不論內轉子正轉還是反向轉動，則保證了泵油始終從一個通道進入，從另一個通道流出，進油槽和出油槽不會互換。

進一步改進，所述泵體的上端面開設有三個第一安裝孔和三個第二安裝孔，三個第一安裝孔和三個第二安裝孔沿筒體的外緣均布；所述泵蓋的邊緣設置有三個第三安裝孔和三個第四安裝孔，三個第三安裝孔和三個第四安裝孔沿筒體的外緣均布；泵蓋和泵體配合裝配后，每個第一安裝孔與對應的一個第三安裝孔同軸設置，每個第二安裝孔與對應的一個第四安裝孔同軸設置；其中第一安裝孔、第三安裝孔均為通孔，第二安裝孔和第四安裝孔為螺紋盲孔。螺栓穿過對應的第一安裝孔和第三安裝孔后將泵體與發動機固連，螺釘的下端穿過第四安裝孔插入第二安裝中將泵體和泵蓋固連。

進一步改進，所述第一工作面和第二工作面的內輪廓弧線對應圓心角均為180度。