[實用新型]一種智能箱體監測裝置

有效

• 申請號: 201920718489.4
• 申請日: 2019-05-20
• 公開（公告）號: CN210036802U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 倪茂春;蔣勁峰;孫白青;鄭華軍;姜建華
• 申請（專利權）人: 上海塔盟網絡科技有限公司;上海申通地鐵資產經營管理有限公司
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種智能箱體監測裝置，包括殼體、監測裝置主板、重力加速度計、磁感應器、電池、設備識別碼。所述重力加速度計與所述監測裝置主板連接，所述磁感應器與所述監測裝置主板連接，所述電池為所述監測裝置主板、重力加速度計、磁感應器供電，所述監測裝置主板包括對所述重力加速度計、磁感應器檢測到的數據進行處理的微控制器、與微控制器相接的A/D轉換器、與微控制器相接的無線傳輸模塊，以及分別與重力加速度計、磁感應器相接的通信接口電路。本實用新型與現有技術相比，具有如下有益效果：結構簡單、穩定性高、抗干擾能力強、監測精度高、安裝使用方便，能全天候實時監測地鐵軌道內部所有箱體的狀況，預防事故的發生，保證地鐵的正常運營。

技術領域

本發明涉及地鐵運行安全監測領域，特別涉及到一種箱體監測裝置。

背景技術

近些年來，我國城市軌道交通建設迅猛發展，上海地鐵已開通運營15條軌道線路，線路總長達644公里，并且還在不斷擴充建設與發展。因此，地鐵的穩定運營已經成為一個人們關心的重要課題，其中地鐵軌道內不計其數的壁掛箱體是會影響地鐵運行的重要一環，一旦某個箱體因長時間的噪音與振動的影響發生位移甚至于從固定架上脫落，都會影響地鐵的運行，甚至發生事故。而且地鐵一旦停運，對人們的出行影響巨大，大量乘客會在地鐵站滯留，即使換乘其他交通方式也會造成區域內的交通癱瘓，不僅城市安全問題頻出，其經濟損失也是不可估量的。

傳統的預防解決方案是定期派人在夜晚期間巡檢，不僅費時費力，效率低下，成本巨大，而且也不能保證故障點在第一時間被發現并處理。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述問題，針對現有技術的不總，設計了一種智能箱體監測裝置。

本發明為一種智能箱體監測裝置，其特征在于：包括殼體、監測裝置主板、重力加速度計、磁感應器、電池、設備識別碼。所述重力加速度計與所述監測裝置主板通過SPI總線連接，所述磁感應器與所述監測裝置主板通過I2C總線連接，所述電池為所述監測裝置主板、重力加速度計和磁感應器供電，所述監測裝置主板包括對所述重力加速度計、磁感應器檢測到的數據進行處理的微控制器、與微控制器相接的A/D轉換器、與微控制器通過SPI總線連接的無線傳輸模塊，以及分別與重力加速度計、磁感應器相接的通信接口電路，所述殼體外部設置有與所述電池相連的電源開關，所述監測裝置主板安裝在所述殼體內部，所述殼體安裝在被監測箱體的側部并且箱體上安裝有可以牢固掛接在被監測箱體上的金屬掛件，所述重力加速度計、磁感應器、電池安裝在殼體內部，所述通信接口電路與A/D轉換器相接，所述設備識別碼印在殼體外部。

進一步地，所述微控制器為STM32單片機，具體型號為STM32L011F3P6。微控制器將會處理A/D轉換器傳來的信號，并控制無線傳輸模塊將信號傳遞給中心節點或者中心服務器。

進一步地，所述電池為CR2430紐扣電池，串聯2個紐扣電池為裝置供電，總核定容量560mAh，其可為單個智能箱體監測裝置提供工作時長達22400小時，可待機天數達933天。

進一步地，所述重力加速度計、磁感應器為低功耗元器件。重力加速度計安置在殼體內并垂直于地面，用以監測箱體的垂直方向的偏移程度，并會輸出信號給A/D轉換器；磁感應器安置在殼體內并平行于地面，用以監測箱體的水平方向的偏移程度，并會輸出信號給A/D轉換器。

進一步地，所述重力加速度計包括DA270加速度傳感器，所述DA270加速度傳感器的MISO端與微控制器的PA7SPI1_MISO端連接、MOSI端與微控制器的PA6SPI1_MOSI端連接、SCK端與微控制器的PA5SPI1_SCK端連接、CS端與微控制器的PA4SPI1_NSS端連接、GND和GND_IO端接地，VDD端接電池正極且經電容C1接地，VDD_IO端接電池正極且經電容C2接地。

進一步地，所述無線傳輸模塊采用PAN3020無線收發芯片，且通過發送ISM頻段433M無線信號進行無線傳輸，會將無線信號傳輸給中心節點或者中心服務器。